Lmxt 是洛克希德·馬丁公司（與歐洲空中客車公司）為美國空軍 KC-Y 油輪競賽提出的建議
這是美國國防巨頭之間為新油輪的空軍競賽而發生的衝突。
去年 9 月，洛克希德·馬丁公司推出了 LMXT 空中加油機，它將與波音公司在美國空軍競爭中的 KC-46 現有飛機發生衝突。
為了打造下一位美國飛行員，貝塞斯達的國防巨頭與歐洲空中客車公司合作。 Lmxt 飛機將建立在空中客車 330 的設計之上，這是一種用於客運的遠程寬體雙噴氣飛機，採用 MRTT（多功能油輪運輸）版本。
因此，“洛克希德·馬丁公司向波音公司在五角大樓供應的壟斷地位發起了攻擊”，Il Sole 24 Ore評論道。
所有的細節。
美國新油輪的 KC-Y 競賽
五角大樓的 KC-Y 橋式加油機計劃計劃購買 140 至 160 架飛機，以繼續更換其舊的 KC-135 機隊。
洛克希德·馬丁公司與空中客車公司提出的飛機
上週洛克希德馬丁公司宣布LMXT加油機將在阿拉巴馬州莫比爾和喬治亞州瑪麗埃塔生產。
如果合同中標，這架飛機將在位於莫比爾的空客工廠生產為 A330。空中客車 A320 和 A220 商用飛機在這裡建造，從 2015 年的 A320 開始。
生產過程的第二階段包括在洛克希德馬丁航空公司的瑪麗埃塔工廠將商用飛機轉換為 LMXT 加油機，該工廠目前是 C-130J 超級大力神的最終生產和中央機翼的組裝。 F-35 閃電 II。
KC-46 的問題
正如Il Sole 24 Ore指出的那樣，“洛克希德和空中客車公司希望利用基於 767 平台的美國空軍波音 Kc-46 加油機機隊的技術問題。根據美國空軍的說法，維修、驗證和安裝一個用於指導空中加油的遠程視覺系統將在 2026 年之前準備好，這不會令人滿意。據彭博社報導，波音公司表示，最新一代的 Kc-46 足以用於下一階段的空中加油系統。”
自 2011 年贏得 KC-46 計劃以來，波音公司已蒙受超過 50 億美元的損失。近年來，技術問題不斷積累，需要昂貴的解決方案。
高在 1 月 27 日發布的一份新報告中表示，波音對 RVS 的修復是 KC-46 仍在糾正的眾多缺點之一，涉及的新技術可能還不夠成熟，無法向前推進。和時間延遲。因此，GAO 要求空軍在繼續之前對波音的解決方案進行進一步的測試和評估。
據領導波音公司 KC-46 全球銷售和營銷的邁克哈弗說，這些問題不會影響他們贏得 KC-Y 比賽的機會。
這是在 Wed, 02 Feb 2022 19:06:14 +0000 在 https://www.startmag.it/innovazione/lockheed-martin-si-allea-con-airbus-contro-boeing-sui-tanker-usa/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。