自 127 年前發明柴油內燃機以來，工程師和科學家一直在尋求提高其熱效率。
中國濰柴動力公司推出了史上第一台固有熱效率為53.09% 的柴油發動機，取得了顯著的進步。
該公司在中國天津舉行的 2024 年世界內燃機大會上展示了其新技術。
此成果得到了國際知名檢測機構TÜV南德意志集團和中國內燃機專業檢測機構中國汽車技術研究中心的認可與衡量。
效率記錄
在不需要廢熱回收機制的情況下，柴油燃燒能量轉化為離開引擎的有用功的百分比被稱為基本引擎熱效率。隨著基礎引擎熱效率的提高，引擎經濟性也隨之提高。
2020年9月16日，濰柴動力在這方面取得了一個值得關注的里程碑，推出了柴油機，創下了機體熱效率50.23%的新紀錄。
2022年1月8日，該公司取得進一步進展，使引擎熱效率達到51.09%。最近，2022年11月20日，該公司實現了52.28 %的熱效率，超越了先前的記錄。
該公司將其與傳統產品進行比較，市場上柴油引擎的平均熱效率通常為 46%。基本引擎採用熱效率技術，熱效率高達52.28%，可大幅降低油耗和二氧化碳排放12%。
現有技術的發展
濰柴動力研究團隊在以往成功的基礎上，投入了500多天的集中精力，對燃油供應、進氣、燃燒和減少摩擦四個重要係統進行了優化。
該團隊有效推進了高膨脹燃燒、混流增壓、高效燃油噴射和低阻減摩技術。
已頒發柴油引擎熱效率新世界紀錄證書。
柴油循環的工作原理
柴油引擎熱效率新世界紀錄證書已發布。
由於這些進步，我們已經實現了一個重要的里程碑，這些進步是透過每次 0.1% 的小幅進步實現的。這次嘗試使該引擎在全球首次突破了 53% 的熱效率大關。研究人員聲稱，這項成績可與人類在 9 秒內跑完 100 公尺的成績相媲美。
在此研發階段，集團共取得發明專利176項、實用新型專利68項。
減少燃料消耗
將熱效率等級從 45-46% 升級到 53% 可以使柴油引擎的經濟性提高約 14%。該數字是根據目前中國柴油引擎保有量的估計得出的。
這項創新每年可節省約 3,100 萬噸燃料，減少 9,700 萬噸碳排放。
使用該技術，年行駛里程為 155,342 英里（250,000 公里）的重型拖拉機可節省約 12,000 加侖柴油。考慮到柴油市場價格為每公升 1.08 美元（7.8 元人民幣），這意味著車主每年可節省近 13,529 美元（98,000 元人民幣）。
團隊表示，這項技術突破不僅有利於交通運輸，也將惠及工程機械、農業設備、船舶、發電設備等其他領域，增添新的優勢。
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中國濰柴的文章從經濟情景中揭示了破紀錄的53.09%效率的柴油引擎。
這是在 Tue, 23 Apr 2024 05:15:06 +0000 在 https://scenarieconomici.it/la-cinese-weichai-rivela-un-motore-diesel-con-unefficienza-del/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。