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最終,特斯拉將其著名的“完全自動駕駛”推向市場,也就是說,最終串聯生產的汽車提供了完全自動駕駛的可能性,即使目前該選項是“ Beta”,因此並非所有人都可以使用。
FSD beta程序我們來了。地獄pic.twitter.com/dNVGlwyYv6
-特斯拉車主矽谷(@teslaownersSV) 2020年10月22日
因此,從理論上講,現在有了一種驅動系統,即使在城市環境中,該系統也可使汽車在高速公路上獨自行駛。遺憾的是,在同一軟件的介紹中,同一家公司說:“您必須密切注意駕駛”,“必須保持方向盤轉動”,最重要的是,“汽車可能在錯誤的時間做最壞的事情”。現在,我認為您將非常依賴此自治系統。
但是,嘗試過它的人都感到驚訝(甚至有點害怕),因為這輛汽車確實履行了它的承諾:它在有交通信號燈的城市環境中流通,沒有任何道路可循,並且在晚上沒有特殊問題。 。
車子自己轉彎,也放了箭頭,它毫無問題地進入了道路交通,停在交通信號燈處,還向左轉,沒有侵入錯誤的車道,也沒有碰到停放的汽車。對於甚至沒有配備激光雷達(LIDAR)的汽車來說,這是一個了不起的成就。其他製造商使用激光雷達避開物體。
該系統是一個測試版Beta,除其他外,它還很受限制,這是因為在此階段它的售價為2000美元。但是測試的“測試”階段必須克服並得出結論。該軟件可以以有限的成本進行複制。該實驗開啟了AI進化的新階段,從而引發了工作領域的一場革命:當汽車或小巴駕駛時,城市公交車和出租車司機將成為什麼樣的人單獨?現在僅需數年,甚至幾年。
本文將啟動TESLA的完全自治指南。但是它可能做不正確的事情……它來自ScenariEconomici.it 。
這是在 Sun, 25 Oct 2020 08:17:00 +0000 在 https://scenarieconomici.it/parte-la-guida-completamente-autonoma-di-tesla-pero-potrebbe-non-fare-le-cose-giuste/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。