最終，特斯拉將其著名的“完全自動駕駛”推向市場，也就是說，最終串聯生產的汽車提供了完全自動駕駛的可能性，即使目前該選項是“ Beta”，因此並非所有人都可以使用。
FSD beta程序我們來了。地獄pic.twitter.com/dNVGlwyYv6
-特斯拉車主矽谷（@teslaownersSV） 2020年10月22日
因此，從理論上講，現在有了一種驅動系統，即使在城市環境中，該系統也可使汽車在高速公路上獨自行駛。遺憾的是，在同一軟件的介紹中，同一家公司說：“您必須密切注意駕駛”，“必須保持方向盤轉動”，最重要的是，“汽車可能在錯誤的時間做最壞的事情”。現在，我認為您將非常依賴此自治系統。
但是，嘗試過它的人都感到驚訝（甚至有點害怕），因為這輛汽車確實履行了它的承諾：它在有交通信號燈的城市環境中流通，沒有任何道路可循，並且在晚上沒有特殊問題。 。
車子自己轉彎，也放了箭頭，它毫無問題地進入了道路交通，停在交通信號燈處，還向左轉，沒有侵入錯誤的車道，也沒有碰到停放的汽車。對於甚至沒有配備激光雷達（LIDAR）的汽車來說，這是一個了不起的成就。其他製造商使用激光雷達避開物體。
該系統是一個測試版Beta，除其他外，它還很受限制，這是因為在此階段它的售價為2000美元。但是測試的“測試”階段必須克服並得出結論。該軟件可以以有限的成本進行複制。該實驗開啟了AI進化的新階段，從而引發了工作領域的一場革命：當汽車或小巴駕駛時，城市公交車和出租車司機將成為什麼樣的人單獨？現在僅需數年，甚至幾年。
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本文將啟動TESLA的完全自治指南。但是它可能做不正確的事情……它來自ScenariEconomici.it 。
這是在 Sun, 25 Oct 2020 08:17:00 +0000 在 https://scenarieconomici.it/parte-la-guida-completamente-autonoma-di-tesla-pero-potrebbe-non-fare-le-cose-giuste/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。