Chantiers de l'Atlantique（以前是Sts France）和Fincantieri之間發生了什麼。事實，時間，輕率行為和情景
Chantiers de l'Atlantique（以前為Stx France，其中84.3％的股份由法國持有）出售給Fincantieri的交易推遲到了年底。
實際上，在的10月31日，的里雅斯特集團提出的回購聖納澤爾造船廠的提議已經到期。同時，法國參議院經濟事務委員會主席警告說，技術轉讓給潛在買家的合作夥伴中國的風險。
不僅如此，Fincantieri對前Stx的報價也正在等待（仍在）歐盟反托拉斯的批准。實際上，去年10月，歐盟委員會根據歐盟併購法規展開了深入調查，以評估其運營情況。經過巴黎和柏林政府的邀請。
據意大利和法國媒體報導，法國國家，海軍集團和Fincantieri已同意將這一截止日期推遲到2020年12月31日。
所有細節。
交易推遲到年底
聖納澤爾船廠和的里雅斯特船廠之間結盟的新截止日期。在10月31日完成交易的最後期限前幾天，法國國家（佔股本的84.34％），海軍集團（11.67％）和Fincantieri同意將這一截止日期推遲到2020年12月31日。
據法國《費加羅報》報導，新的術語是“留給歐洲委員會決定的時間”，該郵輪是在郵輪製造商的意大利國旗下通過的。
根據三年前簽署的協議，法國政府應將50％的資本出售給Fincantieri，並藉給他1％的資本，為期十二年。
法國保修
一切都在這1％的資本中發揮。 “如果意大利製造商未能履行其承諾，或者該廠址受到威脅，[法國國家]可隨時撤消配額。這為政府提供了一系列保證：“如果意大利人不遵守承諾，包括維持勞動力，他將能夠收回該款項，”一位政府消息人士向巴黎人解釋說。
歐盟委員會的恐懼
此外，由於難以提供讓步來消除與競爭有關的問題，Fincantieri可能無法獲得歐洲反托拉斯公司的收購法國船廠的提議。
2019年10月，歐盟委員會決定展開深入調查。實際上，歐盟反托拉斯當局擔心，在一個已經集中且受能力限制的市場中，兩位世界領導人之間的協議可能會推高遊輪價格。
Chantiers de l'Atlantique的資產剝離也引起了郵輪巨頭嘉年華，皇家加勒比海和工會的強烈批評。
法國參議院發布的警報
正如我們所說，法國對技術主權轉移的擔憂使前Stx出售給Fincantieri感到沉重。
巴黎參議院在最近的一份報告中強調了法國就業的風險，也強調了中國從法國造船廠獲得先進技術的風險。這是通過Fincantieri與中國CSSC建立的合資企業在遊輪上實現的。自2016年以來，與後者的合作實際上使Fincantieri代表世界領先的遊輪公司American Carnival在上海的船廠直接建造了班輪。因此，人們擔心向亞洲轉讓民用和軍事技術。
因此，參議院敦促政府通過出售聖納澤爾的院子來“考慮另一項工業計劃”，並“不要犯戰略錯誤”。
在意義上，與NAVIRIS同行
然而，對民用部門不利的合併似乎為國防服務。實際上，1月， Fincantieri與海軍集團（ Naval Group）成立了軍事領域的Naviris合資企業，後者是Saint-Nazaire廠址11.7％的股東。 “這使我們可以集中一部分供應和研發，”海軍集團駐巴黎巴黎的一名高管解釋說。 “而且還要共同應對國際招標”。
該行業的困境正在發生在布魯塞爾
據《共和國報》報導，“布魯塞爾還必須解決許多船東處於停頓狀態的困境，除了在本國領土上作業的船員（如MSC和Costa Cruises）恢復航行外，而建造者已修改了計劃，以及Fincantieri也是如此。到目前為止，該小組尚未記錄任何取消訂單的情況，並且剛剛從緊急情況開始（銀月）交付了第二艘船。
La Stampa強調說，甚至“訂購到2026年滿負荷工作的Chantiers，最近幾個月也沒有收到任何取消。”
剩下的就是等到12月31日見證該手術或再次推遲。
這是在 Mon, 02 Nov 2020 13:44:04 +0000 在 https://www.startmag.it/innovazione/lamore-tra-stx-e-fincantieri-si-sta-ammosciando/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。