當人們抱怨納稅和政府是最糟糕的資本分配者時，他們談論的是：兩年內 75 億美元的電動車投資只在四個州建立了 7 個充電站。
根據《華盛頓郵報》報道，拜登於 2021 年 11 月簽署的兩黨基礎設施法案撥款75 億美元用於電動車充電。其中，50 億美元分配給各州，作為國家電動車基礎設施計劃的“公式資金”，用於沿著主要高速公路創建快速充電網路。
如今，共有 7 個充電器，總共只有 38 個停車位。而且，拜託：當《華盛頓郵報》報道此事時，你就知道結果是可怕的。
《華盛頓郵報》補充說，隨著拜登政府的新排放規則要求更多的電動和混合動力汽車，充電基礎設施發展緩慢可能會阻礙向電動車的過渡。另有 12 個州已授予建設充電站的合同，而 17 個州尚未提交提案。
中左翼智庫“第三條道路”負責交通和創新的副主任亞歷山大·拉斯卡（Alexander Laska）告訴《華盛頓郵報》：“我認為很多關注此事的人都在擔心時機。”
新型電動車充電器推出緩慢的部分原因是其標準比以前的快速充電器更高。美國擁有近 10,000 個快速充電站，其中包括 2,000 多個可靠的特斯拉超級充電器，但非特斯拉充電器往往性能不佳。
拜登政府的新規定要求充電器的運作率達到 97%，提供 150 千瓦的功率，並且位於高速公路一英里以內。這些標準至關重要，但由於複雜的規則、許可挑戰和電力需求，進展緩慢。 NEVI 計劃旨在將快速充電能力提高 50%，以減少“里程焦慮”，但各州必須先建造充電器。
凱西·麥克莫里斯·羅傑斯（華盛頓州共和黨人）、傑夫·鄧肯（共和黨人）和摩根·格里菲斯（弗吉尼亞州共和黨人）上個月寫信給拜登政府：「我們非常擔心，在你們的努力下，美國納稅人的錢被嚴重管理不善。
「國家交通機構是這筆錢的接收者。在這項法律頒布之前，幾乎所有人都沒有實施電動車充電站的經驗。
聯邦公路管理局回應：「我們正在從頭開始建立全國電動車充電網絡，我們希望把它做好。在製定了計劃指南並與各州合作指導實施計劃後，我們正在實現我們的目標，因為各州正在迅速採取行動，使 NEVI 站上線。
「每天都有越來越多的美國人購買電動車，電動車銷量的成長速度快於傳統汽油動力車，因為總統的投資美國議程使電動車變得更便宜，幫助美國人在駕駛時省錢，並使電動汽車充電變得容易和方便。
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文章美國為充電站分配的 75 億美元只產生了 7 個充電站！來自經濟情景。
這是在 Tue, 14 May 2024 05:15:24 +0000 在 https://scenarieconomici.it/negli-usa-75-miliardi-stanziati-per-stazioni-di-ricarica-hanno-generato-solo-sette-stazioni/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。