Tesla,Leaf,500e,Zoe等等,這是意大利速度最快的電動汽車。 Motus-E報告



Tesla,Leaf,500e,Zoe等等,這是意大利速度最快的電動汽車。 Motus-E報告

特斯拉的Model 3,日產的Leaf,FCA的500e和雷諾的Zoe是2020年12月在意大利註冊量增長最大的電動汽車。 Motus-E報告中的所有詳細信息

2020年結束時,電動汽車的銷量激增,與上一年相比,百分比記錄達到了創紀錄的+ 251.5%,共登記了59,875輛汽車,其中32,500 Bev(即汽車) (帶電池)和27,375 Phev(插入混合動力汽車)。 2019年,Bev和Phev這兩個類別的註冊總數為17,600個單位。

這些是Motus-E每月發布的報告的結果.Motus-E成立於2018年,如今聚集了汽車和公用事業領域的60多家運營商,電氣和充電基礎設施供應商,電池供應鏈,諮詢公司,租賃公司。 ,大學,環境協會和消費者協會。

MOTUS-E報告的編號

但是,我們不能不認為汽車總數會大幅減少500,000輛,與2019年相比,百分比降低了-27.1%。今天,我們可以指望2020年Bev和Phev的市場份額分別相等分別為2.3%和1.97%,但如果市場與2019年持平,則僅Bev和僅Phev的份額將分別為1.6%和1.4%;這些數據告訴我們,我們還有很長的路要走,而且必須採取激勵措施來支撐仍部分成熟的市場至少再持續3年。

2020年12月的數據

詳細地說,2020年12月的銷量與上個月相比有非常重要的增長:純電動汽車和插電式電動汽車分別創下了7,258和6,354輛的記錄。與2020年11月相比,Bev和Phev的銷售額分別增長了52%和30%。

開發最多的電動汽車

正如預期的那樣,2020年12月特斯拉激增,Model 3由11月註冊的240部增加到今天的850部,FCA的500e使11月份的交付​​量增加了三倍並上升雷諾(Renault)的註冊數量達到了1543個,雷諾(Zoe)較上個月增加了一倍,達到1170個單位,而註冊了+ 50%的Twingo的大眾ID.3當然注定會進一步增長,但從160個增加到450個報告顯示,11月。 Motus-E報告指出-日產聆風(Nissan Leaf)的銷量也有所增加,在12月增加到177,而沃爾沃(Volvo)帶有插入式XC40的有趣數字僅在12月就達到了440件。等待它將在2021年增長的BEV。

MOTUS-E秘書長馬可齊的評論

“ 2020年電動和插電式混合動力汽車的最終收支平衡證明,儘管發生了大流行,但今年仍可被視為移動革命的開始。在整個歐洲和意大利都是如此(儘管仍然存在巨大的發展差距,尤其是與德國,法國和北方國家相比)。決定投資該領域的公司向我們展示了電動出行不再僅僅是未來的預測,而是具體的現實。根據數據和事實,那些沒有這樣做的人正在做出反應,試圖抹黑他們錯誤地認為是威脅的東西。相反,我們認為,“隨插即用”汽車市場的飛速增長必須使我們專注於基礎設施的發展:沒有插座的插頭成為人們可以想到的最無用和令人沮喪的對象,” Dino Marcozzi說, Motus-E秘書長。

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這是MOTUS-E的完整報告

2020年無疑是不可預測的一年。 COVID-19大流行已影響到每個部門,迫使我們所有人突然改變習慣和方法,而且還需要掌握新技能,並加深對世界微妙平衡的認識。包括經歷了複雜一年的汽車行業,由於停工和隨之而來的整個2020年銷售整體下滑,工廠停產,但是儘管有困難,電動汽車市場仍繼續增長,並得到了適當的支持激勵措施。

從圖表的趨勢來看,COVID-19無疑帶來了增長趨勢的小幅下降,尤其是在第二季度,但是與內燃機不同,純電動(BEV)和插電式(PHEV)繼續增長,甚至超過COVID之前的預測。

詳細而言,純電動(BEV)和插電式(PHEV)分別記錄了12月售出的7,258和6,354輛。與2020年11月相比,BEV的增長令人印象深刻,PHEV的增長為30%。正如我們在過去的社論中多次解釋的那樣,這些數字肯定是“隨車即用”汽車的內在特徵和交付邏輯的孩子:事實上,在12月,特斯拉的Model車型激增3,從11月的240架到今天的850,FCA的500e使11月份的交付​​量增加了三倍,升至1543,雷諾認為Zoe較上個月翻了一番,達到1170輛,而Twingo則做到了a +註冊車輛的50%,大眾ID.3肯定會進一步增長,但從11月的160輛增加到450輛。日產聆風(Nissan Leaf)的銷量也有所增加,在12月上升至177,而沃爾沃(Volvo)帶有插入式XC40的車型僅在12月就達到了有趣的數量440件,而其電動汽車(BEV)將於2021年增長。還將繼續在成對競爭的插電式混合動力汽車上超越電動汽車的新的電動汽車,其每月配額也反映出年度配額,前者為54%,後者為46%。插電式混合動力車的一項重要成果,去年佔“有載”汽車總數的37%。
因此,儘管經歷了這個非常特殊的時期,但MOTUS-E的電氣滲透率情況仍得到克服,僅BEV達到32,500輛,PHEV達到27,375輛(請記住,2019年註冊的BEV + PHEV為17,600單位),總體百分比增長了+ 251.5%。請注意,12月總體市場下降-15%,這可能是政府實施的大流行遏制措施以及2021年預算法中宣布的新動力汽車激勵措施的影響,這無疑放慢了2020年9月以來總註冊量的恢復。但是,有趣的是,BEV + PHEV在總註冊量中所佔份額為一個月的11.41%;如果可以肯定地說每月數據是用一粒鹽來獲取的,那麼必須說,僅12月與2019年同月相比的下降並不能證明如此重要的份額是合理的,事實上,季度數據也證實了這一點: 2020年第四季度,BEV + PHEV的平均份額為7.6%,而同期整個市場的平均下降幅度為-8.2%。這肯定表明需求實際上正在向零排放和低排放車輛轉移。但是,我們不能不認為車輛總數會大幅減少500,000輛以上,與2019年相比,百分比降低了-27.1%。今天,我們認為2020年BEV和PHEV市場份額等於2.3%和1.97%,但如果市場與2019年持平,則僅BEV和PHEV的份額將分別為1.6%和1.4%;這些數據告訴我們,我們還有很長的路要走,而且必須採取激勵措施,以支持至少在未來三年仍部分成熟的市場。

意大利最暢銷的BEV電動汽車依次為:雷諾·佐伊(Renault Zoe),Smart Fortwo,特斯拉Model 3,大眾e-up和菲亞特500E,它們在銷售開始僅兩個月就成功進入榜首五個意大利人。除了最近幾個月已經指出的特斯拉Model 3外,其產品組合的逐步豐富受到讚賞,這與意大利消費者的偏好相吻合,這些消費者尤其將目光投向了中小型階層(A,B和低C) 。

至於意大利的分銷部門,COVID的影響導致車隊(即公司購買的汽車)和長期租賃的發生率下降(儘管分別增長了60%和185%)。 ),以發展私人渠道(增長253%)的優勢。 BEV和PHEV的自註冊率也都提高了,都超過了300%,這是由於要測試的新車型的大量增加,以及儘管困難重重的時刻最終還是應得的短期租金。在生活中,他正在自己的車隊中“自來水”插入車輛。從區域分佈的角度來看,意大利的西北地區錄得增長,而中心,島嶼和南部地區的百分比則基本保持穩定,相對於東北和西北地區仍然存在較大差距。可以說,南部和群島僅佔意大利所售BEV + PHEV車輛總數的7%,這也表明這一差距反映了充電基礎設施安裝的不平衡。

在歐洲,令人印象深刻的電氣競賽仍在繼續。在電動汽車註冊方面最大的歐洲市場德國,一個月內就註冊了許多BEV,幾乎與意大利年度綜合註冊汽車的註冊量相當。事實上,到2020年11月,德國人註冊了28,992輛BEV和30,651輛PHEV(通過中高端德國品牌正在展示幾種型號)。在荷蘭,由於歐洲最廣泛和最發達的充電基礎設施網絡,BEV佔整個市場的23%,相當於2020年初至今PHEV的銷量的三倍。在法國,BEV和PHEV的收支平衡點約為10,000,但在年初至今,我們仍然有90,000 BEV和60,000 PHEV,而在西班牙,PHEV在月度和年度合併數據中都落後於BEV。在英國,BEV繼續以重要數字行駛,相對於PHEV的7,726輛,增加了10,345輛,合併量略低於法國。總體而言,即使在其他歐洲市場中,不幸的是,整個市場也因危機而受到削弱,平均為-26.5%。在相同的國家(比利時,德國,法國,荷蘭,西班牙和英國)中,BEV + PHEV在年初至今市場的平均滲透率為10.6%。如果考慮到與2019年保持一致的2020年市場,我們的平均價值仍為8%。

儘管2020年對整個汽車行業來說都是複雜的一年,但電動汽車註冊數據顯示出我們國家的情景和正增長趨勢,我們相信將迎來2021年的確認。但是,我國電動汽車的增長必須伴隨著充電基礎設施的並行和實質性發展。


這是在 Tue, 05 Jan 2021 09:56:27 +0000 在 https://www.startmag.it/emobility/tesla-leaf-500e-zoe-e-non-solo-ecco-le-auto-elettriche-che-sfrecciano-di-piu-in-italia-report-motus-e/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。