Pnrr,這是能源過渡和出行的目標和計劃



Pnrr,這是能源過渡和出行的目標和計劃

可再生能源,氫能和可持續出行:PNNR就是這樣想帶領意大利邁向能源轉型

綠色革命和能源轉型,也是可持續交通的基礎設施網絡。

這些是Pnnr,與恢復基金相關的國家恢復和復原力計劃中提到的一些任務:政府的目標是“通過確保意大利體系的競爭力使意大利體係長期可持續發展”,同時還要確保“包容性和包容性”。公平的過渡,最大限度地提高就業水平,並有助於縮小區域之間的差距”。

在移動性方面,德拉吉希望創建“一個現代化,可持續發展的數字基礎設施系統”。超過2600萬歐元。

能量躍遷

能源轉型:優先

在PNRR中,政府重申,“朝著完全實現氣候中和和可持續環境發展的生態過渡以減輕對自然和人類系統的威脅是一個優先事項:在不大幅減少改變氣候的排放量的情況下,全球變暖將達到並在本世紀末之前超過3-4°C,導致我們的生態系統發生不可逆轉的災難性變化,並對社會經濟產生重大影響”。

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這就是為什麼政府將674萬賭注押在可再生能源的發展上。 “意大利目前的2030年目標是最終消費的30%,而2020年的初步估計是20%”。為了實現這一目標,意大利通過NRP旨在“釋放公用事業規模工廠的潛力,在許多情況下,與化石燃料相比,它們在成本上已經具有競爭力,但首先需要對授權機制和規則進行改革。市場發揮其全部潛力,並增強發展農業光伏的機會”。政府還著眼於“發展能源社區和小型分佈式系統,特別是在一個大面積的土地用於能源目的的獲取和使用受到限制的國家中”。

為了增加可再生資源,“開發創新解決方案,包括綜合和離岸解決方案”也是必不可少的。

氫的重要作用

氫保留了重要的作用。 “ 2020年7月,《歐洲氫戰略》 26規定了能源結構中綠色氫的強勁增長,以滿足在沒有替代解決方案(或競爭性解決方案較少)的情況下逐步實現行業脫碳的需求。”

還計劃“建立氫基加油站。該分配器將適用於卡車和汽車,甚至在超過700 bar的壓力下運行。

農業伏特加

政府還旨在實施“混合農業能源生產系統,該系統不會損害農業專用土地的使用,但有助於相關公司的環境和經濟可持續性”。

在這方面的投資旨在使“農業部門更具競爭力,降低能源供應成本(目前估計占公司可變成本的20%以上,並且某些草食動物和食肉動物的峰值甚至更高),並且與此同時改善氣候環境表現。這項投資的目標是從農業光伏電站安裝2吉瓦的生產能力,每年將生產約2500吉瓦時,並減少約150萬噸二氧化碳的溫室氣體排放量”。

能源社區

能源社區和集體自我生產結構也將在過渡過程中發揮重要作用,這將允許“將早於RED II指令的換位就已經開始的實驗擴展到更重要的領域,並著眼於其中的領域。可以預見,這將對社會領土產生最大的影響。實際上,這項投資確定了人口少於5,000人的城市中的公共行政部門,家庭和微型企業,從而為經常面臨人口減少風險的小城市的經濟提供了支持,並增強了社會凝聚力。”

特別是德拉吉政府的目標是“確保由可再生能源社區和可再生能源自用者共同行動,在分佈式配置中安裝約2,000兆瓦的新發電能力所需的資源”。這些干預措施預計將產生“每年約2500 GWh”,“有助於減少估計每年約150萬噸二氧化碳的溫室氣體排放量”。

離岸系統

它還押注海上系統。政府承諾“支持建立離岸可再生能源發電系統,該系統將具有高發展潛力的技術與更多的實驗技術(例如利用波浪運動的系統)結合在一起,形成創新的綜合性累積系統。因此,該項目旨在在未來幾年中利用RES建造總裝機容量為200兆瓦的電廠。這些干預措施的實現,由於根據使用的不同技術假設的結構而定,將有可能每年生產約490 GWh,這將有助於減少氣候變化氣體的排放,估計減少約286,000噸的二氧化碳”。

生物烷

生物甲烷也可以為實現2030年目標做出貢獻。在這一方面,政府的目標是:“ i)將現有的農業沼氣廠轉化為能供熱,工業和住宅使用的全部或部分沼氣,並將其轉化為全部或部分生產第三產業和運輸業的製冷; ii)支持建設用於生產生物甲烷的新工廠(通過投資的40%出資),且始終在相同的目的地; iii)促進在沼氣生產階段(最少的土壤處理場,創新的低排放系統來分配消化物)的生態實踐的傳播,以減少合成肥料的使用並增加土壤中有機物的供應,並建立財團集中處理消化液和廢水以及生產有機來源的肥料的中心; iv)促進用甲烷/生物甲烷燃料汽車替代過時和低效的機械汽車; v)在無法使用轉換措施的現有小型農業植物的熱利用效率和減少排放方面提高效率。”

通過這種干預,將有可能增加用於沼氣管網綠化的轉化用生物甲烷的功率,大約等於2.3-25億立方米。

偏轉程序

希望甚至實行非官僚化也會加速能源轉型。改革的目標如下:“一)在全國范圍內統一授權程序; ii)簡化離岸可再生能源發電廠的建設程序; iii)簡化環境影響程序; iv)在區域一級共享確定和開發適用於可再生資源的地區的計劃; v)加強私人投資; vi)鼓勵發展儲能機制; vii)鼓勵對該部門進行公私投資”。

再一次:““)按照《簡化法令》的規定,為可再生能源工廠建立一個簡化且易於使用的監管框架; ii)發布與各地區和其他相關國家主管部門共享的一門學科,旨在確定標準,以識別適合和不適合安裝總發電量至少等於該標準所確定的可再生能源工廠的區域和區域。 PNIEC,以實現可再生能源的發展目標; iii)還完成了針對非成熟技術的RES支持機制,並延長了拍賣期限(還考慮到衛生緊急時期造成的減緩),並保持了競爭性獲取的原則; iv)促進存儲系統投資的監管便利,如將包含內部電力市場通用規則的歐盟指令2019/944轉換為立法法令。

充電網絡基礎設施

NRP中還存在可持續流動性的空間。 “基於電動汽車的出行方式的發展為該行業的脫碳提供了巨大的機遇,但迄今為止,其發展極為有限,而且

它佔車輛總數的0.1%”,讀取文件。 “要實現歐洲的脫碳目標,到2030年,預計將有600萬輛電動汽車,估計需要31,500個公共快速充電站。”

因此,政府設定了“建立有利的基礎設施的目標,以促進可持續交通的發展,並加速從傳統的基於燃料的加油站模式向電動汽車加油站的過渡”。為了實現這些目標,“該干預旨在開發高速公路上的7500個快速充電站和城市中心的13755個充電站,以及100個採用儲能技術的實驗性充電站”。

可再生能源和電池

意大利還將參與電池供應鏈。 “在電動汽車領域的大量投資構成了發展歐洲電池供應鏈的問題,意大利也應與法國和德國等其他國家一起參與歐洲電池供應鏈的開發,以避免將來過度依賴外國生產商,而外國生產商可能會嚴重依賴對公共和私人車隊的逐步電氣化產生負面影響。

德拉吉政府打算“通過以下方面的發展來加強意大利在光伏,風能,電池方面的供應鏈:運輸業和電力業; i)新工作,ii)對高科技工業基礎設施和自動化的投資,研發,專利和創新; iii)具有新技能和能力的人力資本。”


這是在 Fri, 23 Apr 2021 14:51:28 +0000 在 https://www.startmag.it/energia/pnrr-ecco-obiettivi-e-piani-su-transizione-energetica-e-mobilita/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。