這是Ferrovie dello Stato Italiane 2020預算的主要數字
由總經理Gianfranco Battisti領導的Ferrovie集團被確認為意大利第一家進行技術投資的工業集團。去年大約有90億歐元（比2019年增長5％），其中98％在意大利工作，而超過70億歐元用於鐵路和高速公路基礎設施，通過約10億歐元的預付款來支持該國的生產鏈（382百萬）。因此，對GDP的總體貢獻等於2.4％。
就賬目而言，營業收入為108億美元，與上一年相比減少了16億歐元（-12.8％），即使僅由於Covid-19的影響而減少了約17億美元。其他數據顯示埃比達+16億，但考慮到超過10億的大流行帶來的負面影響。
運營結果為負2.78億，而2019年為正值8.29億。無論如何，Fs在一份說明中解釋說：“工業流程的優化允許有限的虧損”：2020年因此負于該集團為5.62億。
Fs還確認“資本穩健性”，即股票權益為414億美元。與Covid相關的影響“包括註冊國家層面所設想的會費，並在當年以重新啟動和8月法令的一部分進行了支付”，相當於9.53億美元”，從而減輕了對該集團的負面影響，由活動阻止引起。
首席執行官GianfrancoBattisti宣布，大流行危機仍在進行中，需要對參考行業的發展進行全面反思。此外，財政司司長“成立了一個工作組，負責管理與國家應急計劃有關的小組的行動，目的是參照公司負責的項目，協調批准的計劃的製定，並監督他們的工作。進步與實現»。
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在FERROVIE GROUP新聞稿下方
Ferrovie dello Stato Italiane董事會今天審議並批准了公司截至2020年12月31日的年度財務報告草稿，其中還包括本集團的合併財務報表。
如突出顯示中所預期的那樣，相關年份的表現受到與COVID-19大流行（“冠狀病毒”）傳播相關的負面影響，這對整個生產系統產生了影響，特別是對人和貨物。因此，在不受COVID影響的情況下，該年度的所有利潤都將集中在客運部門，並且在較小程度上將貨運集中在很大程度上是積極的，與近幾年完全連續，這還要歸功於良好的業績集團業務的其他領域。確實：
Ø與2019年相比，集團的營業收入下降至108億歐元，總體下降了16億歐元（-12.8％），這主要歸因于冠狀病毒；
Ø收入的減少伴隨著9.76億歐元的總營業利潤率（EBITDA）的減少，雖然與去年的26億歐元（-37，4％）相比保持正增長，但達到16億歐元將COVID效應折現約10億歐元（EBITDA利潤率因此從21％增至15％）；
Ø因此，在與冠狀病毒相關的影響等於-9.99億歐元之後，EBIT減少了，從2019年的正8.29億歐元減少到2020年的負2.78億歐元（-133.5％）在COVID效應為9.86億歐元後，該期間的業績下降至-5.62億歐元（與2019年相比為11.46億歐元; -196.2％）。
運輸服務收入為50億歐元，與2019年相比減少了25億歐元（其中23億歐元是受COVID效應影響）。具體而言，由於大流行的影響，與運輸相關的所有組成部分均顯示負號：實際上，與長途和短途鐵路客運服務相關的收入均下降了（總計約-24億歐元），與公路客運（-1.01億歐元）和鐵路貨運（-7500萬歐元）有關。
顯然，上述年度運輸收入的總體下降是衛生緊急情況和對交通部門施加限制的直接結果，特別是在封鎖階段，需求量減少。 Trenitalia在長途市場上的份額為67.9％，可售出的座位數*公里減少了61％；在區域範圍內，與COVID緊急情況有關的交通減少導致旅客公里數大幅減少（-55.3％），與2019年相比，火車公里數減少了-14.9％。
本年度的運營成本為92億歐元，與上一年度相比減少了6.1億歐元（6.2％），這主要是由於集團管理層在鎖定期內及隨後的幾個月內迅速採取了積極的節約措施。
還應注意的是，上述與COVID相關的經濟影響包括對國家一級設想的會費進行登記，並在2006年通過了第16號法令進行了部分支付。第34/2020號法令（所謂的“重新啟動”法令）和第30號立法法令。第104/2020號決議（所謂的“八月”法令），總額為9.53億歐元，因此減輕了大流行給集團造成的負面影響。另一方面，不可能將所有貢獻都包括在內，以覆蓋LH市場客運業務，以抵消冠狀病毒的影響，因為涉及整個2020年下半年以及預定的份額去年，對於貨運業務，總額為4.06億歐元，歐盟的調查階段仍在進行中。
儘管2020年COVID緊急情況給該國所有工業生產鏈帶來了強烈的客觀複雜性，但FS Italiane集團仍繼續在支持國家工業體系中發揮中心作用。事實上，在這一年裡，技術投資總額達到90億歐元，因此為加強國家做出了巨大貢獻（與2019年相比增長了5％）（在國家領土上的投資佔98％，其中超過7％十億的鐵路基礎設施和高速公路），特別是運輸，基礎設施和物流部門的發展和更新。在此背景下，集團還通過向供應商提供約10億歐元的預付款（2019年為4億歐元）來保證對建築和採購行業的全面財務支持。
FS Italiane已選擇並確認在2020年將環境，社會和經濟可持續性作為定義戰略和運營選擇並確保中長期業務負責任增長的指導要素。 FS Italiane集團在2020年分配的經濟價值並因此轉化為財富，為各類利益相關者創造收益（主要是商品和服務的運營成本以及人員支付），總計達96億歐元，相當於創造了88％的經濟價值（與2019年相比增長了7％，當時的數字為81％）。此外，FS Italiane集團的活動和投資直接或間接地為意大利經濟的增長貢獻了GDP的2.4個百分點，產生了260,000個單位的當量就業影響。
為了實現環境可持續性，FS Italiane（到2050年將實現碳中和）確認了排放趨勢的改善，甚至消除了因大流行而導致的產量下降。 FS Italiane集團也達到了“領導”級別，該部門的主要組織之一Carbon Disclosure Project給出的評分為“ A-”級。
2020年，集團進一步承諾成立“應對氣候變化帶來的風險的適應計劃綱領”，這是一個公司間工作表，旨在確定暴露於因氣候變化而產生的風險的數量長期氣候變化以及適應性干預項目的有機計劃，與歐洲綠色協議的預測相一致。
在此背景下，ESG融資對集團的可持續投資起著重要作用。尤其是在2020年，超國家機構和銀行以9.9億歐元的價格開展了新的ESG融資業務，以補充迄今已發行的總計23億歐元的綠色債券，由機構投資者承銷。最終，由於購買了綠色能源，為集團管理的道路網的所有電力消耗節省了超過100,000噸的二氧化碳。回收特殊廢物的承諾也很重要，到2020年，這一承諾將超過95％。
FS Group意識到供應商的參與也帶來了經濟，環境和社會績效的改善，因此，FS Group打算在採購階段通過整合和整合環境與社會考慮因素，陪伴他們走上增長之路。到2020年，還將通過使用EcoVadis（最受認可的國際平台之一）來參與近600家供應商。
在社會領域，“藍色房間”網絡也實現了可持續發展，到2020年，活動站點的數量已增加到332個。有殘疾。同樣在2020年，建立了“國家藍廳”，以支持“藍廳”的電話活動，並監測和改善專門為殘疾人和行動不便者提供的服務。
關於領土，有許多倡議：其中有418個車站，經地方當局和協會同意，專門從事擴大領土或激活有利於公民的服務的活動。總體而言，有177,779平方米的空間用於社會目的。最後，目前，約465公里的廢舊線路已轉變為旅遊線路，自行車道和綠道。
本集團的員工人數從83,764人增至81,409人，主要是由於公司業務範圍的變化。
儘管受到冠狀病毒的影響，FS Italiane集團仍保持著很高的資本和財務實力，並憑藉自己的手段在2020年底超過了414億歐元。淨財務狀況（NFP）為89億歐元，與2019年12月31日相比變化超過12億歐元，NFP /權益比為0.2。評級機構的評級（標準普爾的“ BBB”和惠譽的“ BBB-”）也充分認可了集團的權益和財務可靠性。
最後，我們想強調一下COVID-19緊急情況如何毫無疑問地代表並且仍然代表著國家，歐洲和全球範圍內前所未有的不連續性，並對運輸部門造成破壞性影響，因此將在結構上改變價值體系和出行方式習慣。在這種情況下，FS集團的歷史奠定了堅實的基礎，可以利用它來重新定向其未來的發展，從而使其能夠靈活應對變化，為日益可持續和安全的集體流動做出貢獻，並為建立可持續發展做出了貢獻。經濟，社會和環境價值。
這是在 Wed, 31 Mar 2021 17:25:27 +0000 在 https://www.startmag.it/smartcity/tutti-i-conti-e-gli-investimenti-di-ferrovie-italiane/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。