意大利航空公司員工的月末工資處於風險之中，因為他們在向Ita過渡階段的收入可能會少得多
雖然新公司Ita希望盡快禁止出售意大利航空的活動，但長期以來一直是專員的前國家航空公司卻有可能在月底不向員工支付薪水並阻止航班飛行。
所有細節。
意大利的現金問題
讓我們從意大利航空的現金問題開始。該公司每月燃燒5000萬筆，而另外2億美元的過渡貸款，根據財政部的傳言應該在幾天之內到帳，但由於政府辭職而被封鎖。
布魯塞爾小酒館的意圖
如果不是這種情況，過渡貸款可能會被布魯塞爾阻止。歐盟委員會（Il Sole 24 ore）寫道，似乎不喜歡向公司提供新的公共資金。
不僅如此：它還過濾了“將削減至約2000萬的意圖，與政府要求的7300萬相比，Covid賠償損失的剩餘賠償金”， Sun解釋說。
素食者對意大利的看法
從競爭歐洲委員會的瑪格麗特•維斯塔格（Margrethe Vestager）的話中也可以理解布魯塞爾對新基金的關閉態度。 Vestager說：“我們已經收到通知，並正在與意大利當局聯繫。”他評論了政府要求批准過渡性貸款支付的要求。 “通知的級別是2億以下，現在情況更加複雜了，因為沒有航班停靠。”
工資和航班有風險
但是錢是需要的。空空的收銀台會給員工的薪水和繼續飛行帶來風險。意大利航空公司，寫晚郵報“與航班和機票的報價沒有達到標準，為夏季的僵局”。
等待意大利通知
然後是禁令問題。沒有常規的銷售電話，意大利航空的活動不能轉移到Ita。我們需要一個來自布魯塞爾的“公開，透明和非歧視性的招標”。
但是，該公告不能由意大利航空公司的專員朱塞佩·萊奧格蘭德起草：辭職的政府沒有機會與有關機構打交道。
有風險的ITA工業計劃
延遲已經使新生的Ita及其產業計劃的未來面臨風險。
寫道：“舊的意大利航空公司在特別行政管理和新的Ita之間的交接時間延長了，這也有可能削弱Ita Fabio Lazzerini的首席執行官和Francesco Caio總統在12月傳達的工業計劃計劃。”郵差。
ALITALIA和ITA之間的不連續性
然而，與此同時，布魯塞爾發出了呼籲，要求新舊意大利航空之間不連續。 Ita必須“實際上是一家新公司，具有新的可管理的商業模式，經營理念，資產，品牌。因此，資產的出售必須按照市場條件進行”。
這是在 Thu, 11 Feb 2021 14:04:04 +0000 在 https://www.startmag.it/smartcity/tutte-le-turbolenze-di-alitalia/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。