這是北部地區在當地公共交通上擊敗政府的方式和原因



這是北部地區在當地公共交通上擊敗政府的方式和原因

地區和政府之間在當地公共交通工具上會發生什麼。 Marco Foti致辭

時間到了我們已經撰寫了七個月的文章,重點介紹了各種關鍵問題:物理距離,服務提供,負載容量,規劃和治理的獨特規則,賬戶的經濟性和效率,向公司的轉移。

在10月28日會議廳的質詢時間內,總理表示,各地區僅使用了“ 300億中的1.2億”來加強當地公共部門。 De Micheli部長在相同的波長上強調指出,各區域“確認已經利用政府提供的3億個中的120個增加了需求最大部分的手段,投入使用,另外還有2千種私人交通工具。地方當局已經確認,他們加強了工作人員的控制,特別是在碼頭上,在我們的視察活動中,我們已經證實了這一點更為重要。他們都知道,從現在到年底,仍有1.8億歐元可用。我認為,首先,最好完成對可用資源的使用,然後在2021年進一步增加這些資源”。

每個人都會認為一切都已解決。好吧

在質詢時間的第二天,倫巴第,威尼托,皮埃蒙特,利古里亞和弗留利·威尼斯·朱利亞的區域議員聯合發給新聞界的說明中,得知了與分庭宣布的內容完全相反的內容。

運輸委員會議員回憶說:“我們曾多次向政府重申,國家為緊急情況下的地方公共運輸提供的資金(500 + 4億美元)不足以應付服務的增加和公司收入的減少。由Tpl。因此令人驚訝的是,米歇爾大臣聲稱他沒有收到來自各地區的額外資源請求:我們的立場在包括正式會議在內的所有有用論壇中引起了行政部門的注意,尤其是去年8月30日,沒有據了解,各地區要求政府從3月底開始認真解決公共交通問題”。

從本質上講,這是自illo tempore以來我們一直提供的支持。

那麼,如果存在短路,則短路始終位於何處?

對於每天早晨都忙於使用公共交通工具到達目的地的用戶而言,這無關緊要。用戶所關心的是,裝置(公共汽車,電車,地鐵或列車即)是首先,該條件之前和由指示由在CTS MIT後得到尊重,在物理(而不是社會)距離而言,裝配,消毒液分配器等。

因為不幸的是,正如我們已經充分強調的那樣,在高峰時段在安全的條件下無法輕鬆訪問公共交通系統。我們必須始終牢記,人民的流動受到遷徙權的保護(《意大利憲法》第16條)。

據悉,麻省理工學院將與所有利益相關者舉行一次會議。好吧,我們相信,德米歇裡部長將能夠抓住這次機會,開始對意大利公共交通部門進行全面重組的嚴肅進程,這一進程擱置了太長時間,並且受到了代表意大利領土的事件的擺佈。

“必須貼補丁”以修復遭受的損害的時代已經一去不復返了。需要整個系統的戰略眼光。大流行可能會從根本上改變出行習慣,對出行需求將發生重大變化。

是時候以結構性和協調性的方式進行干預了,為企業和某些地區提供了迅速重啟的指導,並輔之以適合歷史時期特殊性質的經濟措施。

我仍然相信。你呢?


這是在 Fri, 30 Oct 2020 14:00:23 +0000 在 https://www.startmag.it/smartcity/perche-le-regioni-del-nord-picchiano-il-governo-sul-trasporto-pubblico-locale/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。