Ita 正在等待意大利航空公司取消航班：特別專員尚未授權取消航班。經濟學家烏戈·阿里戈分析的事實
Ita 和意大利航空公司之間的雙倍速度：去年 8 月 18 日，Enac 向 Ita 頒發了認證——在該公司提出要求後的短短 4 週內——該航空公司已經準備好幾天將其航班插入銷售系統。
然而，伊達正等待由意大利航空公司的航班，而根據知情人士的檔案，以不同速度行駛的取消，寫了機構拉法新社。
對於靠近意大利航空公司的環境，布魯塞爾的綠燈以及 7 月中旬發送的安慰信是不夠的。
此外，儘管 Mise 已多次非正式地批准取消，但承運人堅持要收到來自該部的正式通知，在 8 月的這幾週內收到的通知更為複雜。
儘管意大利航空的特別專員，包括 Iata 的批准，但尚未授權取消航班，這是允許 Ita 開始銷售並繼續朝著 10 月 15 日開始運營的道路的一個必不可少的條件。
最近幾天，交通經濟學家 Ugo Arrival 概述了一種情景， 正如 Start Magazine 所評論的，今天同一位經濟學家通過 Twitter 強調了這一情景：
ITA尚未開始銷售預計將於 10 月 15 日開始的航班的預訂。另一方面，儘管被告知航班應在 10 月 14 日停止，但意大利航空公司在該日期之後繼續收集預訂。誰是對的？
ITA理論上可以出售航班，同時獲得 Coa 和飛機運營商執照，但只有在意大利航空公司停止後才能這樣做。但意大利航空公司退出需要有權這樣做的人正式下令。
事實上，在 2017 年特別行政當局期間， 意大利航空從警惕的部委獲得了 MISE 以及必要資金的授權，以保證在資產出售之前的運營連續性。
因此，當與ITA就出售航空分支機構的私下談判結束時，顯然協議中還必須包括意大利航空公司停止飛行的日期以及ITA開始的下一個日期。
然而眼下，私下的談判不僅沒有結束，甚至可能還沒有開始。因此，雙方之間的協議不會在短期內出現雙重日期。
目前， 意大利航空公司的航班結束日期只寫在 7 月 15 日的 MEF 新聞稿中，這顯然沒有規定價值。實際上甚至沒有描述性。
如果您不想等待協議，很明顯，終止意大利航空公司航班的日期必須在監督該程序的當局的規定中，當然不能由專員的自主意願來定義。
然而，即使舊意大利航空公司的航班結束日期確定無疑， ITA是否可以出售其尚不具備製造它們的技術能力的航班，目前只有兩架飛機及其機組人員？
這是在 Fri, 20 Aug 2021 14:45:05 +0000 在 https://www.startmag.it/smartcity/ecco-come-alitalia-e-ita-entrano-in-collisione/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。