豐田和鈴木會帶來什麼刺激



豐田和鈴木會帶來什麼刺激

鈴木和大發將投資豐田在電動和自動駕駛汽車方面的合資企業。該項目將專注於商用車和緊湊型汽車

日本汽車製造商鈴木和大發決定投資於去年 4 月由豐田和另外兩家日本公司日野和五十鈴組建的電動汽車合資企業。

因此,所有公司將合作研髮用於移動電氣化和自動駕駛的先進技術。

鈴木和大發的配額

鈴木和大發將各自獲得合資企業 10% 的股份,與五十鈴和日野的股份相同。另一方面,豐田擁有 60% 的股份。

豐田社長的話

豐田總裁豐田章男錶示,鈴木和大發加入該項目將“擴大我們的合作範圍,不僅包括商用車,還包括微型車”。

由豐田、鈴木和大發發起的聯盟——稱為日本商業合作技術公司——實際上專注於商用車,如貨車。

鈴木對電動汽車的看法

另一方面,鈴木主要生產緊湊型汽車,並且——根據日本報紙《 日經新聞》最近的披露——將在 2025 財年發布其首款純電動汽車。最初是在該公司最重要的市場印度,後來在日本和歐洲。考慮到印度政府提供的購買激勵措施,它將花費 150 萬日元(約合 11,600 歐元)或更少。

印度是世界第五大汽車市場,鈴木在其中佔有 50% 的份額。該國希望到 2030 年銷售的新車中有 30% 是電動汽車。鈴木正在與東芝和日本零部件公司電裝合作建設鋰離子電池工廠。

最近幾個月,該公司宣佈到 2026 年 3 月投資 1 萬億日元(76 億歐元)用於電動汽車的研發。

“電氣化”緊湊型汽車是一個挑戰:製造商必須平衡安裝大型電池的需求——這些電池提供更大的行駛里程,但佔用空間——同時又不犧牲這些汽車的小尺寸。

豐田對電動汽車的懷疑

豐田一直對“純”電動汽車持懷疑態度,更多地關注混合動力汽車和燃料電池(氫)汽車。

去年 12 月,豐田章男在一些關於電動汽車的聲明中脫穎而出,尤其是關於過快過渡到電動的成本,這將導致傳統汽車行業崩潰。他說,對於大多數人來說,電動汽車的價格高得令人望而卻步(即使電池價格正在下降),如果電網不脫碳(這種情況正在逐步發生),它們對氣候的影響將非常大。

豐田和固態電池

除了汽車,豐田還是 固態電池的重要製造商:與最常見的鋰離子電池不同,這些電池使用固體和非液體電解質。此功能確保它們具有更高的安全性,因為它們不易燃,並且在持續時間和充電時間方面也具有更好的性能。

固態電池被認為是未來,但製造它們仍然很困難。例如,確保固體電解質與正極和負極之間充分和恆定的接觸很複雜:在鋰離子電池中,這很簡單,因為液體電解質填充了電極之間的空間並允許離子通過。另一個困難與大規模製造成本有關。


這是在 Wed, 21 Jul 2021 10:02:37 +0000 在 https://www.startmag.it/smartcity/toyota-suzuki-joint-venture-auto-elettriche/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。