根據《論壇報》的報導，西班牙將在2021年不再為Eurodrone預算，Eurodrone是與德國，法國和意大利共同開發的雄性RPAS無人機計劃。
西班牙不再擁有Eurodrone（馬累Rpas無人飛機計劃）的資金，該計劃與德國，法國和意大利及其各自的行業空中客車，達索和萊昂納多一起參加。
第一個系統原定於2025年交付，但日期已移至2027年。結果，Eurodrone已經比原定計劃晚了三年，現在又有滑坡的危險。
實際上，合同有望在今年年初簽署，該合同將就開發，生產和服務的初始支持達成協議-預計將為20個Eurodrone系統提供長達五年的服務。
但是西班牙可能會推遲啟動歐洲計劃。根據法國報紙《論壇報》（ La Tribune）的消息，馬德里在2021年將不再有Eurodrone的預算。
所有細節。
受FCAS支持的西班牙國防預算
根據《論壇報》的報導，西班牙已將預算重新分配給了未來空戰系統（FCAS），而不是Eurodrone。 FCAS是針對未來空戰系統的法德計劃，西班牙也加入了該計劃。
因此，馬德里已向FCAS撥款20億歐元，以投資與德國和法國相同的財政捐贈，這表明西班牙不想在該計劃中發揮邊際作用。 （這裡是Start公司對FCAS上法國和德國之間所有緊張關係的深入分析）。
因此，分配給FCAS的資金使Eurodrone在西班牙方面缺乏。
歐洲男性RPAS計劃
歐洲男性Rpas（中空長航程，遠程駕駛飛機系統）是一項由空客D＆S，萊昂納多飛機分部和達索航空於5年前發起的合作計劃。這是一項工業政府聯合計劃，旨在應對歐洲未來的需求，並得到法國，德國，西班牙和意大利政府的支持。
當前合同包括20個Eurodrone系統，每個系統將包括三架飛機，總共60個雙引擎高空平台。目前，作為該計劃的領先國家，德國擁有七套系統的合同，而意大利承諾提供五套系統。西班牙和法國均針對四個Eurodrone系統。
EURODRONE計劃在哪裡
11月20日，歐洲武器合作組織（Occar）宣布，由總承包商空中客車防務和航天公司進行的Eurodrone第二階段合同的談判階段已經完成。
預計四個夥伴國家將在2021年第一季度簽署完整的開發合同，但相關行業已經在製定生產計劃。就像意大利的萊昂納多（Leonardo）提議參與塔蘭托（Taranto）Grottaglie生產基地的生產一樣。 實際上，前Finmeccanica的一站式站點需要找到反危機解決方案
發動機問題
但是，西班牙預算的不足可能會擾亂Eurodrone的日程安排。
這不是唯一要解開的結。
如果德國國防部計劃在3月底之前將該計劃提交給聯邦議院，那麼對於誰將提供Eurodrone的120台發動機仍然存在疑問。
空中客車防務公司已經解決了大多數工業慣例，但尚未完成與通用電氣（GE）和賽峰集團（Safran）的競爭，這兩個集團正在競爭Eurodrone發動機。歐洲公務機的發動機選擇將涉及Catalyst（由GE的子公司Avio提出）和Ardiden TP3（Safran直升機發動機）。
據《論壇報》報導，意大利向空客施加壓力，迫使其選擇通用電氣的意大利子公司Avio Aero，否則羅馬可能會質疑其財務參與。
這是在 Tue, 16 Feb 2021 05:37:56 +0000 在 https://www.startmag.it/innovazione/la-spagna-punta-sul-fcas-a-scapito-delleurodrone/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。