得益於電池，中國的電動汽車戰略試圖征服全球市場（美國動搖了）
儘管中國是渦輪增壓電動汽車，並準備面對電池驅動的未來，但美國正在努力。而且，他們必須努力加快步伐，回到正軌：儘管特斯拉已經引起了公眾的關注，但他還不夠。
實際上，中國的政策有利於真正專注於電池產業的誕生。
所有細節。
從創業到全球汽車之家？
在十年前，由一位名叫萬鋼的奧迪前工程師領導的中國開始向電動汽車進軍。北京已經通過提供高達300億元人民幣（45.4億美元）的補貼來為該行業提供資金。眾多的初創公司已經誕生。有些失敗了，有些則試圖攀登世界市場。
其中，蔚來（Nio）於2018年在紐約上市，此後上漲了340％以上。 Li Auto和Xpeng均於今年在華爾街首次亮相，其股價分別上漲了65％和35％以上。
北京部門的數目
根據商務部編制的2018年官方數據，在中國，汽車行業約佔工作崗位的六分之一，約佔零售額的10％。
電池市場
但首先要依靠電池，中國在電動汽車（電池）的基礎上起著領導作用。根據中銀集團（ Cnbc）報導的瑞銀數據，兩家中國公司，當代安培科技，卡特爾和比亞迪，約佔全球市場的三分之一。 Calt準備再次增加其市場份額。
在中國有142家以上的大型電池工廠
中國對電池的承諾是準確無誤的：在全球142個在建的巨型鋰離子電池工廠中，實際上，中國有107多個，而美國為9個。 《確保全球運輸的製高點》，上個月由確保華盛頓特區的美國未來能源（安全）組織發布。
受歡迎的問題
另一方面，中國也有需求。塞弗的報告說：“幾乎所有主要的汽車製造商都在認真對待運輸電氣化，並在技術上進行了大量投資。” “汽車製造商將在未來5-10年內投資3000億美元用於開發和生產電動汽車。值得注意的是，其中近一半的投資支出將發生在中國，該行業認為需求將很高。”
美國：有風險的行業
因此，對於美國來說，這個問題變得越來越嚴重。如果美國特斯拉確實是第一家試圖挑戰全球市場並成為面向大眾的公司的100％電動汽車製造商，那麼也確實存在美國真正的電動汽車行業不存在的事實。是。
而且風險不小。根據共和黨外交事務委員會9月29日發布的“中國特別工作組報告”，事實上，在美國，該部門提供了1000萬個就業機會，並為該國的GDP貢獻了近3.5％。 。
如果美國不想看到汽車業消亡，則必須加快步伐。
這是在 Sat, 31 Oct 2020 06:47:44 +0000 在 https://www.startmag.it/smartcity/nio-byd-calt-e-non-solo-come-la-cina-mette-la-quinta-sullauto-elettrica/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。