航空公司如何做好準備攜帶Covid疫苗



航空公司如何做好準備攜帶Covid疫苗

大韓航空,法航-荷航的不願,舉動和策略,不僅要攜帶抗Covid疫苗。路透社深入分析

一家航空貨運協會和一組醫藥貨運代理商最近進行的一項調查發現,只有15%的行業參與者願意在規定的-70攝氏度(-94華氏度)附近運輸貨物。輝瑞疫苗生產的產品,約有60%可以滿足Moderna較寬鬆的-20°C要求。

通常,航空公司使用裝有諸如乾冰之類的製冷劑材料的容器來運輸藥品,但是一些航空公司沒有溫度控制裝置,這會使產品容易遭受不可預見的事件(例如航班延誤)的影響。

據路透社報導,航空公司現在正在考慮各種選擇,從價格可能比小型汽車高的大型插入式冷凍機到使用液氮運送需要深度冷凍的疫苗的多層容器。

近幾個月來,對此類高端包裝的潛在需求已使諸如Cryoport和德國的va-Q-tec等集裝箱製冷專家的份額增加了一倍以上。

“與五家溫度控制的集裝箱製造商有直接合同,大韓航空已經確保了足夠數量的集裝箱。大韓航空發言人說,目前,我們正在與其他集裝箱製造商簽訂合同。

法航荷航集團(KLM)表示,正在準備與其中一家藥物製造商進行測試,但拒絕透露是哪一家。該公司將在極低的溫度下運送偽樣品,很可能會通過阿姆斯特丹的史基浦機場進行。

法航荷航特別貨運經理貝阿特里斯·德爾普奇(BéatriceDelpuech)表示,它將使用每箱最多可容納5,000劑的盒子,全部用乾冰冷卻。隨後的裝運也將能夠使用從va-Q-tec租用的更大的超冷容器。

“他們必須從頭到尾驗證整個供應鏈,包括空運部門,”德爾普奇說。 “我們有一支專門的工作隊,與我們所有的團隊一起處理該過程的每個步驟,以確保任何地方都不會遇到麻煩。”

但是運送疫苗的一個困難是飛機只能攜帶有限量的干冰-冷凍的二氧化碳-隨著時間的流逝會變成氣體,從而取代機艙中的可呼吸空氣。

根據DHL關於疫苗運輸的白皮書,所有寬體飛機在冷藏,隔熱的容器中最多可攜帶約1噸乾冰。

“根據飛機的類型,通常同時最多只能容納幾個集裝箱,”法蘭克福航空貨運社區首席執行官Joachim von Winning說。

作為替代方案,Deutsche Post AG使用Cyroport的膠囊容器,該容器使用液氮將貨物冷卻至-150C長達10天,以支持臨床疫苗試驗,” Patricia Cole負責人說。全球貨運代理,提供溫度管理解決方案。儘管這是一個相對較小的解決方案,每個容器中只有幾百個小瓶,但更大的準備工作已經開始。

輝瑞公司正在與DHL,FedEx Corp FDX.N和United Parcel Service Inc UPS.N合作在美國分發疫苗,該公司週一表示,已經啟動了一項四州交付試點計劃,以幫助其完善其疫苗接種計劃。國家和全球運輸計劃。

這家美國製藥商還開發了帶GPS的溫度控制盒,該盒使用乾冰將疫苗在-70°C的溫度下保存長達10天。但是,像瑞典的Envirotainer這樣的冷鏈解決方案提供商說,所謂的主動式容器更安全,更便宜,該容器使用電動機來冷卻其內裝物。

Envirotainer發言人表示,其溫度控制型活動容器的數量是其競爭對手的兩倍,並且正準備將其容量增加50%。

Va-Q-tec還表示,將在未來幾個月內大幅增加其集裝箱船隊,以期待運輸COVID-19疫苗的訂單。由於大流行導致的旅行限制,旅客人數直線下降,因此航空公司今年更加依賴貨運來賺錢。

據埃森哲公司海伯里諮詢公司(Seabury Consulting)估計,在全球範圍內引入疫苗將產生65,000噸的航空貨運量,是2019年空氣疫苗貿易量的五倍。但航空公司認為,這種疫苗的潛力荷航首席執行官彼得·埃爾伯斯(Pieter Elbers)在11月11日舉行的CAPA航空中心活動上說,重返正常旅行是最重要的事情。

他說:“我認為,對於整個行業而言,疫苗將比貨運收入更為重要。”

(摘錄自Eprcomunicazione評論)

這是在 Sun, 22 Nov 2020 07:20:28 +0000 在 https://www.startmag.it/smartcity/compagnie-aeree-vaccini-coronavirus-pfizer-moderna/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。