據汽車記者 Ugo Bertone 稱，Stellantis 選擇在泰爾莫利而不是米拉菲奧里建造超級工廠，這與菲亞特生產集中在意大利中部和南部是一致的。這裡因為
Stellantis決定在歐洲的 Termoli 而不是在 Melfi 或 - 最重要的是 - 在 Mirafiori 建造其第三個電池超級工廠的決定有些出乎意料。實際上，選擇將工廠安裝在莫利塞，而不是在巴西利卡塔和皮埃蒙特更著名的工廠，作為最愛，遵循“非常容易理解，事後諸葛亮”的邏輯。向Start Magazine解釋的是 Ugo Bertone，他是來自都靈的記者，曾在Sole 24 Ore工作多年，然後在La Stampa，前證券交易所和金融部主管，現在是多家報紙的專欄作家。
第一個原因：企業類型
Bertone 說，選擇 Termoli 背後的原因有兩個。 “首先，在英國、美國和德國，為了建立電池製造中心，工廠已經使用了迄今為止生產熱力發動機的工廠”：Termoli 工廠也生產傳統發動機。他說，“從這種類型的工廠”到電動汽車組件的過渡“更容易”。
第二個原因：地理位置
“然而，出於第二個原因，我們需要查看地理地圖。現在，前菲亞特”，《新聞報》的前特約記者解釋說，“是一家集中在意大利中南部的公司。製造電池的人的一個關鍵選擇似乎是將自己定位在距離這些設備的“使用中心”不遠的地方。
從這個意義上說，“Termoli 很好，因為它可以覆蓋這個區域，它是中南部生產結構的一部分”，圍繞汽車行業，因此可以與超級工廠整合。
為什麼不是米拉菲奧里
相反，在意大利北部建造電池超級工廠，也許在 Mirafiori 綜合體，對 Stellantis 來說是不方便的。 “如果 Stellantis 需要向 Mirafiori 發送 20,000 件商品，它可以從法國倉庫做得很好”。該公司還將在法國杜夫蘭建立一家電池工廠。
“更重要的是”，Bertone 指出，“圍繞現在集中在中南部的菲亞特產品建立一個商業周期。如果 Mirafiori 周圍出現電池問題，這主要集中在瑪莎拉蒂這一特定車型上，從法國獲得它們不會花很長時間。”
“目前很難知道電動 500 會賣出多少輛”——他指的是 Mirafiori 生產的電動 FIAT 500e——“以及需要多少電池”。
在米拉菲奧里，記者繼續說道，“這是一個真正的問題，因為工廠規模巨大，現在生產了 15-20% 的產能”。 “我不認為電動 500 能走那麼遠”。
斯特蘭蒂斯中心的轉移
Bertone 認為，Stellantis超級工廠所在網站上的報紙所犯的預測錯誤很有趣，也很重要。
“這種情況會越來越頻繁地發生，”他解釋說，“關於 Stellantis 的謠言冒著錯誤的風險。因為這是一個在巴黎和荷蘭之間做出決定的社會，埃爾坎當然有他的發言權，但不再有意大利或都靈的中心地位”。於是，就連報紙也“猜測不過越來越少，因為重心不同”。
這是在 Fri, 09 Jul 2021 13:44:15 +0000 在 https://www.startmag.it/smartcity/gigafactory-batterie-stellantis-termoli-perche/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。