為什麼礦業公司對鎳發動戰爭。報告英尺

據英國《 金融時報》報導，在距離最近的鐵路或柏油路面數百公里的偏遠安大略省北部，世界上最大的礦業集團和一家澳大利亞金屬巨頭正在就一個含有數百萬噸鎳的礦床展開競購戰。

必和必拓與 Andrew Forrest 的 Wyloo Metals 之間就收購 Noront Resources 展開爭奪之際，礦工們正在競相滿足因電動汽車普及而增加的電池金屬需求。

到 2040 年，如果世界實現其氣候目標，鎳的需求將增長 19 倍，用於最強大電動汽車的電池，並將成為電動卡車等大型車輛的基石。根據國際能源署。

然而，這十年來供應的大部分增長將來自印度尼西亞，該市場主要由燃煤發電提供動力，中國公司正在那裡建設鎳加工項目。

隨著富裕國家的公司被迫大幅減少碳足跡，這引發了尋求新供應來源的熱潮。

澳大利亞的 IGO 上個月表示，它正在就收購西部地區進行初步談判，而力拓則支持 Talon Metals 開發的美國鎳礦。 Glencore 的子公司 PolyMet 正在明尼蘇達州開發一個大型銅鎳項目。

我們可以看到，受可持續鎳需求和中國供應鏈之外的需求推動，鎳行業的併購活動有所增加，”鎳業顧問史蒂文·布朗 (Steven Brown) 表示。 “有一些地緣政治影響了這個過程——人們正試圖通過減少對一個國家的依賴來降低供應鏈的風險。”

必和必拓於 7 月 27 日對諾倫的出價是首席執行官邁克亨利 (Mike Henry) 在上個月決定出售其石油業務之後，努力獲得更多“未來金屬”敞口的努力的一部分。

但已經擁有諾倫 24% 股份的 Forrest 創建的 Wyloo Metals 公司上周作出回應，出價比必和必拓（3.25 億美元）高出 27%。

正如我們從這一過程的第一天起就表明的那樣，Wyloo Metals 完全致力於迅速合作，以正式製定一項有約束力的卓越提案，以造福 Noront 的股東，”Wyloo 負責人 Luca Giacovazzi 說。

必和必拓的報價為 0.80 美分，Noront 的股價上漲了 146%。

Noront 的首席執行官艾倫·庫茨 (Alan Coutts) 表示，該礦的可持續性是收購興趣背後的關鍵因素。該公司計劃在地下處理尾礦，而不是在大陸的大壩後面，並且還依賴水電和核電而不是煤炭。

“我認為出處很重要，安大略省是一個非常有吸引力的司法管轄區，因為電網不以任何形式依賴碳——所有的燃煤電廠都已退役，”他說。 “這提供了競爭優勢。”

Coutts 說，省政府已承諾與一些原住民社區協商，修建一條 300 公里長的通往鷹巢倉庫的公路。他說他預計這條路將在 2027 年建成。

分析師表示，汽車公司願意為印度尼西亞以外的可持續生產鎳支付溢價。自 2024 年以來，歐盟提出只能在歐洲銷售碳足跡電池，使其難以依賴印尼供應。

特斯拉已經簽署了從澳大利亞必和必拓、加拿大淡水河谷和新喀裡多尼亞托克支持的財團購買鎳的協議。與此同時，韓國電池公司 LG Chem 上個月簽署了一項協議，從澳大利亞礦業公司購買鎳，為期六年，該公司正在昆士蘭北部開發一個項目。

Talon Metals 首席執行官亨利·範·魯恩 (Henri van Rooyen) 表示，喬·拜登 (Joe Biden) 政府也熱衷於為鎳等礦產開發北美供應鏈。他補充說，目前美國生產的唯一鎳被運往中國進入電池供應鏈。

但麥格理分析師吉姆·列儂 (Jim Lennon) 表示，西方礦業公司將難以與來自印度尼西亞的鎳量競爭，他預測，到 2027 年，印度尼西亞的供應量將佔全球供應量的 60%，高於今天的 30-40%。

“不同的是，中國實際上正在建設這樣的工廠，而中國以外的項目幾乎都沒有在建設中，”他說。 “這些項目是供應解決方案的一部分，但大部分供應將來自印度尼西亞。沒有替代 ”。

布朗表示，參與印尼項目的中國公司，包括不銹鋼生產商青山和鈷生產商華友鈷業，如果客戶要求，也將清理其運營並轉向可再生能源。

“印尼生產商轉向更環保的產品並非不可能，”他說。 “一旦他們這樣做，這種優質的綠色就會消失。”

（摘自 Eprcomunicazione 的新聞評論）