我們確定未來的汽車製造商會簡單地出售汽車嗎？很有可能不會。在這裡，因為。拉斐爾·佩爾費托（Raffaele Perfetto）的分析
（摘錄於Econopoly上的一篇文章-Sole 24 Ore，此處為完整版本）
工業革命是一種具有破壞性特徵的現象：其中某些技術之所以迅速地強加於其他技術，是因為它們比以前的技術要好，或者以更經濟的方式，或者是因為它們響應了以前不存在的需求。
我們確定未來的汽車製造商只會出售汽車嗎？很有可能不會。
在邁向“可能的”未來之前，讓我們看一下這張圖。它顯示了12個GFD（全球金融數據）行業的演變，同時提到了美國經濟，它使我們對過去200年有了一個概念。可以識別不同的波浪。起初（在19世紀）是金融，它決定了隨後的運輸和貿易等浪潮所需的資本。最新的一波反映了當前的情況，這在很大程度上要歸功於晶體管和半導體的實現，從而實現了信息的傳輸，計算和存儲。
牛津大學教授盧西亞諾·弗洛里迪（Luciano Floridi）在“第四次革命-信息領域如何改變世界”一書中，使我們思考了一個可能的未來。我們進入了Hyperstoria：我們可以訪問的數據和信息量呈指數增長。一個新的現實出現了：生命。弗洛里迪（Floridi）本人創造的一種新詞，強調了在線和離線之間的不斷混合。如今，不再可能區分我們在線和離線的時間，我們在線和離線不斷地在這里和那裡：在線生活。
汽車與它有什麼關係？她也是這一波的“受害者”。也許我們將不再稱其為自動，而是機動性，目前尚不清楚它會是什麼，但是巫師的大鍋會出現一些東西。
對於英特爾而言，毫無疑問：就連接而言，汽車是僅次於手機和平板電腦的第三增長最快的技術設備。新車將連接到互聯網，並將開始尋找停車位，表明存在其他車輛或例如最便宜的汽油價格等等。弗洛里迪（Floridi）在2017年出版的書中指出：“機械正在成為計算機工程師。”在德國大眾汽車公司（Volkswagen）2019年年度報告中，我們閱讀了以下內容：
然而，這裡還有其他有趣的信息，該信息取自2019年諮詢公司的報告，內容涉及汽車半導體和電子產品的重量日益增加。
結論
在這個經濟增長緩慢的世界中，我們可以想像一個未來，弗洛里迪（Floridi）的生命將成為新增長的基礎。未來的汽車將在道路基礎設施上移動，但也將需要5G：數據將在其上移動的高速公路將把汽車帶入新的超歷史維度。
與此同時，路透社11月的文章，援引IHS AutoScout24 Markit公佈的數據中，報告說，已經在歐洲各地老汽車註冊量顯著上升，以及在互聯網搜索過時的車輛激增。如果您查看《金融時報》文章中的以下圖表，則原因很明顯。由於Covid的緣故，對公共交通工具的需求減少了，因此私人交通工具的需求增加了。
有一個問題：嚴重的經濟危機導致大流行。聖誕節前，我們被意大利金融之都米蘭（左下）的印象所打動，“新窮人”排起長隊尋找熱菜。這場危機遲早會過去。而且，如果新生代確實對氣候問題最敏感，因此可能願意為更環保的汽車支付更高的價格，那麼與前幾代相比，他們更貧窮（或“有錢”）。 。從《華盛頓郵報》上的一篇文章中得到的這張圖（右下方）為我們提供了一個想法：在同一年齡段，後三代人看到他們對國民財富的貢獻減少了。
一方面，一個為之奮鬥的世界，另一方面，由於經濟大流行危機而壓抑的現實。在這種壓力下，汽車及其未來市場將誕生。
在下面的圖像中，根據大眾汽車在歐洲市場上的客戶所定位的汽車。
電動汽車的目標是什麼？
（摘錄於Econopoly上的一篇文章-Sole 24 Ore，此處為完整版本）
這是在 Sat, 09 Jan 2021 06:41:24 +0000 在 https://www.startmag.it/smartcity/le-case-auto-non-venderanno-forse-solo-auto/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。