歐洲對低排放能源和交通的決定是什麼



歐洲對低排放能源和交通的決定是什麼

歐盟委員會今天提出了“Fit for 55”計劃,其中包含實現 2030 年排放目標的具體措施。所有細節

今天,歐盟委員會提出了一項應對氣候變化的計劃,該計劃旨在徹底改變歐盟經濟的各個方面,從家庭供暖到交通再到工業。

“適合 55 歲”計劃

該計劃被稱為“Fit for 55”,即“Ready for 55”:指的是溫室氣體減排的最低份額——實際上減少了​​ 55%——該區塊必須在 2030 年之前實現總體目標,相比之下到 1990 年的水平。這是實現 2050 年最終目標的一種中間步驟,即淨消除排放(所謂的“碳中和”)。

為了實現這些氣候目標,必須深刻反思能源的產生和消費方式、某些生產過程和某些車輛的動力方式,以及公民個人的生活方式。

歐盟委員會負責氣候政策的副主席弗蘭斯·蒂默曼斯 (Frans Timmermans) 談到了“工業革命”。

實施難度

今天提出的氣候一攬子計劃必須得到實施,而且很可能—— 彭博社指出——在與成員國(具有不同的起始情況和地理特徵)談判後,它可能會發生變化。

蒂默曼斯承認,這個過程將“極其困難”,正如很難確保從化石燃料到可再生能源的能源轉型是公平的,並且不會給最容易受到變化後果影響的社會群體造成負擔。

當然,至少就目前而言,沒有其他主要世界經濟體——無論是美國還是中國——都像歐洲那樣提出了雄心勃勃的計劃。

ETS 系統的擴展

布魯塞爾計劃主要旨在擴大 ETS,即排放配額交易系統。歐盟創造了一個市場,保證公司每年有一定數量的“污染”配額,他們不得超過:這個數字隨著時間的推移而減少,污染較少的公司可以將其未使用的配額出售給那些否則會超過最大值的公司臨界點。

該系統旨在通過逐步提高碳價格來激勵向清潔能源的過渡。價格實際上達到了非常高的水平,對用戶的電費和燃氣費產生了負面影響。

歐盟現在希望擴大 ETS 的範圍,以包括以前被排除在外的部門,例如運輸和家庭供暖。

邊境碳稅

Fit for 55 套裝還包括邊框處的碳調節機制。從本質上講,它是在歐盟邊界對來自那些公司不必遵守同樣嚴格的排放規則的外部國家的某些商品(例如鋼鐵或鋁)徵收的碳稅。

該機制有兩個作用:保護歐洲公司免受外國競爭的不公平“氣候競爭”,以及使歐洲公司遷往氣候法規更為寬鬆的國家變得不便。該措施對中國和俄羅斯等一些國家沒有吸引力,認為它違反了世界貿易組織的規則:很可能會產生爭端。

其他運輸措施

除其他外,歐洲計劃包括對空運和海運的燃料徵稅以及對運輸電氣化的激勵措施。最終日期也已確定 - 2035 年 - 之後將不再可能銷售使用汽油或柴油的新車。


這是在 Wed, 14 Jul 2021 14:32:20 +0000 在 https://www.startmag.it/energia/unione-europea-piano-fit-for-55/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。