所有工會都與國家騎手合同發生衝突



所有工會都與國家騎手合同發生衝突

國家騎手合同發生了什麼。 Mario Sassi的深入分析

一方面,那些有自己想法的人。另一方面,那些認為保護員工是絕對優先的人。介於兩者之間的是:騎手,即所謂的cyclofattorini,或者為了使他們的工作描述不那麼平庸。那些經常是外國人的人,在飯店或比薩店用我們的訂單把我們的訂單放在包裡敲門。

兩黨之間的衝突是不可阻擋的。第一黨在需要採取一些步驟的壓力下,與UGL協商了一項挑釁性的國家合同,儘管這是絕對合法的,但使聯邦制聯盟以及所有五彩繽紛且往往沒有定論的世界都遵循了這個故事,即使沒有任何頭銜。

另一方面,那些要求在物流上簡單應用《國家集體勞動協定》的人,這將永遠束縛作為僱員的這一數字。在這兩者之間,可能進行的各種本地實驗和對將來合同應用的一般性承諾可能與已有的或希望的有很大不同。

對於前者,這是簡單的成本和靈活性問題。對於第二種權利和保護。聾啞人之間的對話。幸運的是,封鎖可能促使各方尋求可行的解決方案。僅由UGL簽署的合同就已經完成了破冰的任務,但不能成為最終目的地。公司必須對此深信不疑。雖然在形式上是合法的,但仍然存在分歧。相反,物流業從未被該行業的公司共享,這仍然是不切實際的目標。

它們都有一個基本缺陷。希望對複雜的問題強加簡單的解決方案,這表明在理解為整個或部分擺脫經典分類的活動中確定合適的解決方案的需求方面存在同樣的困難。

但是,上下文可能會支持可能的“綠色草坪”重啟。由於鎖定促使許多人使用此服務,這些公司的業務也在增長。所謂的“最後一英里”太豐富了,對企業來說是重要的一道菜。不僅是那個部門。

不僅有最初提出並使用它的經典餐廳。有大規模的分銷,物流,可以創建新的業務來重構從生產商到消費者的供應鏈的想法,這應該使我們重新考慮以下方面的組成部分:  工作需要換個角度。

在我看來,第一個錯誤是讓該領域獨自掌權關係或地方政治,而這不可能進行監管干預。我補充說,那些不使用服務但對商業模式提出質疑的人感到憤慨。

諸如呼籲抵制這項服務的呼籲使我想起了反對跨國香蕉或對古代記憶所謂的“垃圾”食品的偏見。我記得飲料機上的文字  我的學校在  1960年代:“您每喝一杯可口可樂,都會向美國人投一顆子彈。如果AmeriKano沒失敗,那位越南同志將滅亡”。自由的話。也許是時候向前邁出一步了。我補充說,網絡總是渴望分享不花錢的判斷。但是,那就是現實。

僅延遲分類類型即可證明比較的業餘水平。讓我舉一個謙虛的例子。 Just Eat已宣布將從3月開始應用CCNL。所有人都讚揚該行業中的公司之間的分裂,好像這是期望的細分的開始而不是簡單的利息計算一樣。但是,如果他選擇多服務合同,則基本時薪接近7.5歐元,而物流時則為12歐元。不太一樣。但  如果目標是將這種類型學簡單地帶回依賴的工作中,我們將到達那裡。對那些相信已經簽有國家合同的人表示敬意  獨特而必要的條件。因此,儘管人口很少但有趣的是,對王室的王室保護將再次被保留在後台。

也許直到現在為止使用的方法注定不會產生有用的結果。首先,跨國公司的存在和國家經理必須親自為自己的損益表作出答复,但在工會談判方面可能表現不佳,這不僅應促使他們這樣做,而且還應通過他們的協會來建立一個具有中間階段和最終結果假設的合同可行性路徑,而不是重申對依賴工作的否定。

在這種新型工作中,可能有些人可以找到網點,而另一些人可以維持並將保持與自僱類似的特徵,而後者可以找到其他解決方案。也許更符合一些歐洲國家的經驗。一旦確定了路徑,就需要授權與所確定的對方進行驗證,而對方則應從騎自行車的人那裡獲得真正的授權,而不必宣稱自己今天只是紙上角色。我知道這並不容易,因為今天的代表是種族,興趣和遠見的密克羅尼西亞。

但是,隨著時間的流逝,我從經驗中說,如果公司不押注嚴重的相互問詢(儘管與目前為止發現的那些人相比,不那麼寬容),他們會發現自己被不勝枚舉的後勤工作人員所分散。他們將被迫在法庭上花費時間。

因此,我強調必須盡快從頭開始。雙方都瞄準對手的投降,誰都不知道他在哪裡滑倒,最重要的是他在哪裡寄予彼此的期望和利益。 


這是在 Sat, 27 Feb 2021 07:00:41 +0000 在 https://www.startmag.it/economia/contratto-nazionale-rider-ugl/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。