德拉吉會在 Strada dei Parchi 上推翻托托集團嗎?



德拉吉會在 Strada dei Parchi 上推翻托托集團嗎?

Strada dei Parchi:屬於 Toto 集團的經銷商的高速公路上的事實、數字和爭議

由 Toto 集團經銷商管理的高速公路 Strada dei Parchi 的爭議和緊張局勢。

這是最新消息。

阿布魯佐大區總統在公園大道上的位置

“佛羅倫薩專員向 Strada dei parks 公司和該部提交的經濟計劃中包含的關於 A24 和 A25 高速公路通行費成本的預測對於阿布魯佐的公民來說是不可接受的和不可接受的”。今天,阿布魯佐大區主席馬爾科·馬西里奧(Marco Marsilio)說了這句話,他首先提到了“昂貴的通行費”問題,近年來,拉齊奧和拉齊奧的 100 多名市長和地方行政人員走上街頭示威。阿布魯佐多年來也是連接阿布魯佐和羅馬的高速公路的安全。 “延遲 2 年,基於該部施加的一系列有關期限和投資的限制,提出了 PEF,這產生了這個荒謬的結果 - 地區州長補充說 - 因此,該部必須做出決定,而不是繼續推遲 - Marsilio 解釋說 - 我們厭倦了表格和推遲,我們再次接近暫停增加通行費的最後期限,沒有任何人及時解決這個問題 - 地區委員會主席總結道 - 在與此同時,Pef 提出了一項不可接受的提議:是時候對這部芭蕾舞劇說夠了,政府必須清楚地結束 A24 和 A25 的比賽,恢復阿布魯佐的確定性”。

DRAGHI 會讓 TOTO 集團奪冠嗎?

該地區總統的聲明並未觸及爭端的真正根源。事實上,根據《多馬尼》二月份的報導——“德拉吉政府已決定撤銷托托集團對 Strada dei 公園的特許權,即連接羅馬與拉奎拉和佩斯卡拉的 A24 和 A25 高速公路。目的是將他們託付給阿納斯。談判正在進行中,但有許多障礙需要克服,首先是錢。整個運營價值約 80 億歐元,其中 6 筆投資用於修復路線,2 筆補償。 Toto 集團將被 FS 集團的公共道路公司 Anas 取代,該公司於 1999 年因私有化盛行而廣受讚譽。然後因為 Anas 與一家公司 Sara 對這些路段的控制非常糟糕,該公司連續兩次破產。政治決定已經做出,各方之間的談判已經進行了數週,儘管困難重重,而 Toto 集團正專注於不包括高速公路的工業未來”。最重要的部分 - 該報補充道 - “涉及投資,60億用於將高速公路恢復到體面的水平。然後為 Toto 集團提供超過 20 億美元的賠償,包括已經支付的投資、預計到 2030 年特許權結束前的非收款、Covid 的損害賠償以及 2017 年停止的通行費增加的恢復”。

多多的防禦

多多集團如何為自己辯護?該組織的位置可以在 Tag43 最近的一篇文章中找到,該博客由 Paolo Madron創立,通常很火爆,但在檔案中,他為經銷商辯護:“這是一條交通不便的山區高速公路,維護費用很高成本和管理,在 2009 年拉奎拉地震後增長(從那一刻起,高速公路穿過的地區發生了數千次地震)”。

媒體報導的高速公路情況

據《新聞報》報導,情況有所不同,該報昨天寫道:“十年來,托托和政府一直在討論和爭論隧道安全和抗震適應的新經濟計劃。投資65億歐元。關鍵是如何在公共和私人之間劃分它們以及如何管理它們。在我們討論的過程中,Strada dei Parchi 不再向 Anas 支付分期付款,因為地震和 Covid 為我們提供了動力。到2020年底,債務達到7億歐元。由於“複雜的信用狀況”,Anas被迫在壞賬準備中計提準備,擔心“違約概率顯著增加”。審計法院指出“非常值得注意的關鍵性概況,因為這種關係具有明顯的頑固破產狀態”。但是真蒂洛尼和孔特政府凍結了債務”。

對多多集團的批評

Gedi 集團的報紙還回憶說,“公民協會的檔案和該部的說明顯示了骨骼高架橋柱、劣化的混凝土和氧化的鐵樁。每 100 歐元的預防計劃中花費不到 60 歐元,這使反腐敗局污名化,而經理自我證明的有 96 歐元。 “內部”管理的合同超出了法律限制。零檢查是因為該部的特設辦公室抱怨“由於人員急劇減少,無法進行充分的檢查以核實衰敗狀態”,但調用了“緊急干預”。五名檢察官搬家。在不影響未決審判前無罪推定的情況下,拉奎拉檢察官質疑對公共安全的攻擊,這是一場因崩潰風險、公共合同欺詐而導致的罪魁禍首。調查了經理和技術人員以及贊助人卡洛托托,“他們干預所有公司和業務決策,從戰略決策到更細微的日常決策”。

A24 和 A25 的十字路口

這場決鬥將政府置於十字路口, La Stampa總結道:“考慮到十年和不確定的司法隊列,迫使單方面撤銷特許權; o 與托托協商“貝納通模式”重新國有化。托托要求 25 億人出去擁抱和親吻。加上為安全措施計劃的 6.5 投資,它們使國家的賬單達到 90 億美元。將多年來從未批准的經濟財務計劃中的預期翻一番。在公共意義上集中該部門的戰略管理是政治意願的成本。在第一次會議兩個月後,談判沒有取得進展。也許這就是為什麼基吉宮和政府部門都沒有發表評論的原因”。


這是在 Sun, 03 Apr 2022 08:48:02 +0000 在 https://www.startmag.it/smartcity/draghi-toto-strada-dei-parchi/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。