德拉吉政府和 Stellantis 正在進行談判，以啟動公私合作，以公共資金在意大利建立一家超級工廠。工會說什麼。
擁有（也）政府資金的 Stellantis 超級工廠。
PSA 和 FCA 合併後誕生的第四家汽車製造商將與政府討論在意大利建設電動汽車電池和零部件工廠的條件。所有的細節。
政府的意圖
讓我們從意圖開始。德拉吉政府希望擁有自己的超級工廠，並已預見在 NRP 中將分配 6 億歐元的公共資金。
與 STELLANTIS 的討論
現在，同一政府已開始與 Stellantis 談判，開始公私合作，試圖投資超過 10 億歐元，為該國配備電動汽車的戰略基礎設施。
“討論處於針對超級工廠原則的對抗級別，以滿足（Stellantis 的）未來需求。必須與意大利當局一起研究這些條件，“一位接近檔案的消息人士告訴路透社。
與 GIORGETTI 的會面
上週，Stellantis 首席執行官 Carlos Tavares 和汽車製造商總裁 John Elkann 與工業部長 Giancarlo Giorgetti 進行了虛擬會議。
“就滿足 Stellantis 電池需求的原則進行了交流，鑑於該集團在意大利生產大量汽車，討論意大利超級工廠的條件將是共同利益，” 消息人士解釋說。
計劃
關鍵是建造一座年產能約為 37 GWh 的工廠，僱傭 500 名專業員工。除了意大利的綠燈外，該項目還必須獲得歐盟委員會關於國家援助立法的授權。
斯特蘭蒂斯的作用
Stellantis 可以領導該項目。另一方面，這家汽車製造商從不掩飾其對超級工廠的意圖。 路透社回憶說，去年 4 月，這家意大利-法國公司宣布打算今年在歐洲和美國建立新的超級工廠，除了在法國和德國已經計劃的兩家之外，與 TotalEnergies 的子公司合資。該板塊總投資額為50億歐元。
結直到
需要確定的是，Stellantis 與德拉吉政府之間的討論是否應該取得積極成果，最終項目的細節以及千兆工廠的建造地點。
FIOM-CGIL 的地位
Fiom Cgil 的汽車經理 Michele De Palma 今天並非偶然地告訴Corriere della Sera ：“與Stellantis和政府進行比較的重點之一是我們正在建立什麼樣的過渡。我們需要一家生產電池的工廠，因為這將是對數量的間接驗證。工人不能被蒙在鼓裡。沒有任何表格可以讓我們了解公司正在做出哪些選擇。我們只得到降低成本的問題。但很明顯，隨著數量減少到最低限度，國家成本會更高。相反，我們必須建立一個供應鏈來保護零部件公司。該州已向 FCA 提供了 63 億美元的貸款擔保。他們說，條件是維持就業到 2023 年。之後會發生什麼？»。
這是在 Thu, 10 Jun 2021 13:58:08 +0000 在 https://www.startmag.it/smartcity/draghi-e-landini-si-elettrizzeranno-sulle-batterie-con-stellantis/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。