米歇爾·斯卡帕（Michele Scarpa）對北極遊戲的深入分析
蘇伊士運河的意外關閉是國際社會對世界貿易的脆弱性的一次警鐘。
如果開羅哭了，莫斯科可能會笑。
實際上，由於蘇伊士的封鎖，俄羅斯媒體試圖強調埃及水道的不安全，因為這是從卡塔爾向歐洲供應天然氣的一種方式，相反，它建議使用Nord Stream 2天然氣管道作為安全的路線來源：歐洲的天然氣供應。
實際上，世界上有9％的通過蘇伊士（Suez）及其封鎖的液化天然氣運輸交易引起了舊大陸的能源市場的憂慮，從而將注意力轉向了俄羅斯，這是歐洲的傳統天然氣供應國。
Nord Stream 2是一條在建的天然氣管道，從俄羅斯聯邦經波羅的海延伸至歐洲。與正在運行的管道（Nord Stream）類似，新管道將在俄羅斯天然氣工業股份公司和歐洲消費者之間建立直接聯繫。然而，該項目是一場激烈的地緣政治鬥爭的中心，這場戰爭使美國致力於破壞一條將歐洲人（或更確切地說是德國）與俄羅斯過多束縛的輸油管道，而在新的拜登任輪值主席國的情況下，該國已重返俄羅斯。美國的主要對手。
實際上，蘇伊士危機並沒有為波羅的海天然氣管道的建設提供新的動力，而事實上，隨著烏克蘭最近的危機似乎已使建設陷入困境，波羅的海天然氣管道重新燃起了北極航線的光芒。
這些都是世界海洋貿易的途徑，由於全球變暖，這些途徑正在北海開放。
實際上，北極冰蓋的融化實際上在一年中越來越長的時間內開放了西北航道，東北航道和跨極航線。這些路線，如果在一年中的整個期間都可以使用普通的商業運輸方式，那將是一場真正的世界貿易革命。
所謂的北極航線可以大大縮短亞洲飛船到舊大陸港口的旅程，此外，還可以避免“南方”阻塞點的過境及其眾所周知的脆弱性。對於從中國到北歐港口的輪船，估計北極航線要快20％，而要短40％。實際上，與通過蘇伊士運河的行程約21,000公里相比，該距離約為12,800公里。當然，目前最大的臨界點是每年只能航行2-3個月，而這種新穎性恰好是因為以下事實：根據專家的說法， 氣候變化將確保在2050年這條路線不會結冰全年通航。
蘇伊士事故後，俄羅斯能源部表示“北海航線具有擴大貨運量的巨大潛力，這可以大大減少從亞洲到歐洲的貨物運輸時間，這絕非偶然”。 。
羅薩姆特北極發展特別代表弗拉基米爾·帕諾夫（Vladimir Panov）對此表示贊同，他說：“北海路線的發展保護了後勤風險，並使全球貿易更具可持續性。毫無疑問，中國，日本和韓國等亞洲國家將在其長期戰略計劃中考慮封鎖蘇伊士運河的先例”。
正如蘇伊士危機的整個故事告訴我們的那樣，北極路線問題不僅是商業問題。
地緣政治überalles。確實，北極的商業利益問題與莫斯科的戰略利益緊密相關。北極目前的價值超過俄羅斯的GDP的10％和出口的20％，但在將來，它將成為俄羅斯人的真實人壽保險。莫斯科擁有與北極接壤的53％以上的土地，毫無疑問，與美國一道，在沿海國家（挪威，加拿大，丹麥和恰好是俄羅斯和美國）中，莫斯科的權重更大，它們可以對北極做出領土主張。 '區域。根據美國地質調查局，該地區擁有全球40％的石油和天然氣儲量，價值約20萬億美元。此外，估計該地區擁有全球所有自然資源的30％。巨大的財富。
因此，對於俄羅斯而言，必須確保對北海水域發生的一切（即商業運輸）和海底之下的大量礦產資源進行控制是至關重要的。
值得注意的是，蘇伊士封鎖後莫斯科的北極聲明不是即興宣布，而是俄羅斯至關重要的比賽腳本。實際上，為了保證對北極水域的控制，莫斯科採取了雙重戰略：法律和軍事。
在北極地區，莫斯科聲稱擁有大陸架，並聲稱對羅蒙諾索夫和門捷列夫山脊擁有主權，這被認為是歐亞大陸塊的兩個海底延伸。因此，這種主張將保證在其沿海周邊和北極之間的地區開採碳氫化合物和礦產資源。
為了對大陸架上的主張進行合法追究，俄羅斯於1997年批准了《海洋法公約》條約，並且是北極理事會的一員（意大利為觀察員）。俄羅斯在這些地區的主張常常與其他北極國家的主張重疊，並引起國際爭議。例如，最近一次是在2020年，在莫斯科將其在北冰洋海底的主張擴大到加拿大和格陵蘭的專屬經濟區之後出現了。因此，由《海洋法公約》建立並指定解決這些情況的機構CLCS（大陸架界限委員會）正在處理這一爭端。
與法律主張平行的是，北極對莫斯科至關重要，因此要不惜一切代價加以捍衛：因此採取了強有力的戰略。
俄羅斯聯邦是極好的國家之一，即使不是極好的北極國家，也已在這個廣闊的地區部署了大規模的軍事裝備。例如，莫斯科通過聚集約200艘軍艦，20艘原子核潛艇和1830枚核彈頭，將西北端靠近北約邊界的科拉半島變成了一座真正的堡壘。此外，莫斯科還建立了專門負責北極戰爭的部門，在極端的地理環境下，這種衝突很容易被許多人難以想像的衝突所猜中。莫斯科正在重新激活許多蘇聯時代的基礎設施（港口和機場），並建造與北極貿易路線平行的新基礎設施。
北極的競爭非常複雜，因為俄羅斯的立場顯然受到其他北極國家的抵制，美國和北約在控制莫斯科在遙遠北部的野心方面處於最前沿。
但是在這場對俄羅斯人和許多人來說至關重要的重要遊戲中，本世紀的巨大挑戰是相交的：“一帶一路”倡議或新的絲綢之路。
實際上，如果莫斯科出海，中國人在北極的存在並不是一個謎，但這些商品首先是中國人。因此，販運被認為對北京而言具有戰略意義。結果，中國比其他任何國家都在這一領域進行了巨大的投資。投資主要是基礎設施建設，而且每個人都在進行。特別是，通過與俄羅斯人緊密合作，北京通過一些運送西伯利亞天然氣（西伯利亞大輸油管的力量）和北海（北極LNG 2液化廠）的基礎設施從中獲得能源。但與此同時，巨龍在所有其他北極國家（尤其是格陵蘭，芬蘭和冰島）進行了投資。
因此，蘇伊士的關閉不僅突顯了南半球的脆弱性，全球價值鍊和關鍵點，而且使人們的注意力回到了遙遠的北方的脆弱性上，顯示出似乎遙不可及但涉及包括意大利在內的所有人的情況。世界的未來發揮了至關重要的作用。
這是在 Sun, 02 May 2021 06:17:36 +0000 在 https://www.startmag.it/energia/da-suez-artico-il-passo-e-breve/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。