在泰爾莫利之後，Stellantis 將如何在意大利移動

德拉吉政府的調解對 Stellantis 決定在意大利的 Termoli 建立其第三家歐洲電動汽車電池工廠的決定有多大影響？

“幾個月”以來，與菲亞特克萊斯勒汽車公司 (FCA) 和 PSA 合併的集團的談判首先是經濟發展部和生態轉型部，分別由 Giancarlo Giorgetti 和 Roberto Cingolani 領導。

BERTONE 的評論

曾為Il Sole 24 Ore和La Stampa工作的都靈經濟和金融記者專家、前證券交易所和金融董事 Ugo Bertone 表示，政府的作用是相對的，而非決定性的。

“汽車產業政策的選擇不再通過意大利。我們應該習慣它。沒有任何製片人”，Bertone 向Start Magazine解釋說，“可以讓他們的選擇服從於國家政治”。或者更糟的是，地方政治。

在這方面，幾天前，皮埃蒙特地區的總裁阿爾貝托·西里奧（Alberto Cirio）——米拉菲奧里工廠所在的地方，被認為是 Stellantis 工廠的最愛——表示他不喜歡欽戈拉尼部長的話。曾聲明他不喜歡特定地點（“這是製作人最終必須做出的選擇”），只要它在意大利領土上即可。

另一方面，Cirio 認為生態轉型部“必須與政府一起為國家提供政治指導”，而超級工廠選址“具有很強的政治性”。

根據 Bertone 的說法，並非如此。 “我認為沒有更多的討論空間，比如‘我給你一些東西，而你違背你的利益，離開我們’。這些都是屬於二十世紀的東西”。

“過去，菲亞特和意大利政府之間存在著一種被過多援助毒害的關係。今天，這不再是了。像都靈這樣的領土越早了解這一點，對每個人都會越好。都靈再也無法想像自己是汽車工業的幸福女兒，而汽車工業現在正走向別處”。

Bertone 認為“正在重新建立超越政治壓力的平衡。談到菲亞特，埃爾坎本人是絕對超然的，一點也不狹隘。都靈不能繼續依附於過去世界的歷史遺產”。

“而工會”，記者補充說，“除了當地的邊緣之外，他們已經理解了這一點。繼法國和德國之後，意大利超級工廠的Tavares 是一項重要的承諾。”

簡而言之，選擇意大利意味著，對於 Stellantis 來說，我們的“仍然是一個關鍵國家，否則投資超級工廠將毫無意義”。同樣，對 Termoli 比 Mirafiori 或 Melfi 的偏愛是出於實際原因（這裡是深入分析Start with Bertone 對該主題的分析）。

如果意大利確實是 Stellantis 的一個重要市場，那麼對於 Bertone 來說，“同樣真實的是，意大利這個級別必須在球場上而不是在政治桌上捍衛它。如果你失去了你真正完成的步驟，其他人會接手”。

“如今，意大利的效率不如其他地方，”他補充道。 “恢復這個效率是一個很大的問題”，主要是北方汽車廠的問題。 “米拉菲奧里有一個真正的問題，因為工廠很大，現在生產了 15-20% 的產能”。

“所有政府，無論左右，都在部署一系列激勵措施和規則，以促進電動汽車物流背景的發展。在這場比賽中，那些落後的人被排除在外”，Bertone 警告說。

“英國的案例堪稱典範”，他解釋說，“因為 Stellantis 對沃克斯豪爾工廠的1 億英鎊投資也是由公共資金資助的”。

然而，記者認為，意大利“也感謝歐盟的資金，準備儘自己的一份力量”。