土耳其,亞洲和歐洲之間的所有鐵路戰爭



土耳其,亞洲和歐洲之間的所有鐵路戰爭

《步行債務》對鐵路在新興全球化中的作用的深入研究

對許多人來說,談論21世紀的鐵路肯定顯得有些復古。然而,即使在海底電纜和5G天線異常開花的時期,對19世紀的經濟和社會產生革命性影響的舊鐵路仍然是150年前開始進行國際化的工具之一,並且當然不是偶然的。

實際上,在某些情況下,鐵路代表了比海運更快,更有效的運輸方式。這些條件之一就是存在一個不僅在技術上而且在精妙的官僚主義下都是同質的跨國鐵路網絡。從某種意義上說,各個邊界之間的通行變得容易,並且不受政府間摩擦的阻礙。

這些情況的發生以與這些鐵路線交叉的國家的政府想共享這些運輸網絡為前提。因此,至少對於保證經濟增長所採用的供應方式存在一些共同的看法。

從這個特殊的角度看,歐亞大陸的壯舉產生了無數的編年史-穿越土耳其,到達俄羅斯,到達中國的廣闊世界-告訴我們,所謂的新興全球化是在舊鐵路中發現的共享一個國際化項目的主要工具,該工具在某種程度上以一種自己的方式替代了我們所熟悉的國際化項目,該工具基於海運貨物。

顯然,我們決不能過大。海上交通仍然佔國際貿易的90%以上。但是,按照國際鐵路編年史的說法,這可以理解為我們不應將我們所知道的世界視為理所當然。出於簡單的原因,深遠的力量在起作用,從長遠來看,它可以使我們同樣發生深刻的變化。在此之前,我們只能觀察發生的情況並嘗試勾勒出一些猜想。

在證明圍繞新興全球化的各州的鐵路行動主義的最新消息中,值得一提的是其中的幾個。第一次是幾天前,是伊朗外交大臣與阿塞拜疆當局之間在巴庫舉行的會議,幾天之後,伊朗駐巴庫大使與阿塞拜疆之間又在巴庫舉行了一次會議。阿塞拜疆鐵路總監。在桌子上,除了通常的國際南北運輸走廊外,還有一個連接土耳其-伊朗和巴基斯坦的老鐵路項目的開發。

阿塞拜疆的鐵路活動並不奇怪。一段時間以來,該國一直致力於推動其運動,以成為自己所說的中國所謂的絲綢之路的區域樞紐。-請記住,今年有望在阿塞拜疆之間首發集裝箱列車“發射”,這一點很有用。和中國-與另一名球員一起玩球,與他分享種族和宗教信仰:土耳其。

實際上,土耳其顯示出相當大的鐵路行動主義。就在最近,該國派出了兩列載有貨物的火車:一列火車運往俄羅斯,另一列火車運往中國,從而在我們在其他地方已經確定的三個國家之間形成了一個完美的三角利益關係。在遠征中,土耳其使用了巴庫-第比利斯-卡爾斯(BTK)。

用土耳其語(但不僅是土耳其語)設計的基礎設施是連接中國和歐洲的鐵絲之路的核心,這是一個雄心勃勃的鐵路網絡,表明這場比賽的具體程度。

前兩批土耳其產品運往俄羅斯和中國的具體信號表明,鐵的全球化已開始史詩般的歷史。

哈薩克斯坦總理於1月26日宣布了建設連接中亞國家和烏茲別克斯坦的高速鐵路的最後一項計劃,這對我們就歐亞大陸的鐵路全球化的簡要調查同樣重要。 ``土耳其斯坦-希姆肯特-塔什幹''路線不僅應促進區域旅遊,而且還應基於共同利益促進經濟發展的共同思想。

意圖使烏茲別克斯坦和巴基斯坦之間的討論充滿生氣,它們也致力於建立一條通過阿富汗連接它們的鐵路線的想法。而且,如果我們還記得巴基斯坦和烏茲別克斯坦在中國對即將到來的全球化的願景中的戰略眼光,那麼我們將了解我們的國際鋼鐵業務的起點。

今天沒有人可以說它將把我們引向何方。另一方面,甚至兩個世紀前的鐵路先驅都沒有任何想法。


這是在 Sun, 14 Feb 2021 06:00:52 +0000 在 https://www.startmag.it/mondo/ferrovie-globalizzazione/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。