因為Sea,Adr等人為PNRR哭泣



因為Sea,Adr等人為PNRR哭泣

Sea,Adr,Puglia機場,Abd-機場,Genova機場,Sagat,Geasar,Gesac等都通過Assaeroporti批評議會中的Pnrr,所有詳細信息

政府忘記了機場。

在Pnrr(國家恢復和彈性計劃)中,沒有與機場相關的投資。缺席令Assaeroporti感到擔憂,該協會召集了32個機場管理公司,包括Sea,Adr,普利亞大機場,阿卜杜勒機場,熱那亞機場,Sagat,Geasar,Gesac和Sacbo,這些公司在42個意大利民用機場運營。該協會在分庭聽證會上要求將在機場地區開發的項目納入恢復基金。

PNRR:機場投資缺乏

在Pnrr,assaeroporti譴責我們忽視了機場投資。 “我們只能重申,我們強烈關注政府不打算將機場投資納入歐盟下一代計劃中的優先目標。實際上,由部長理事會於1月12日批准的擬議中的《國家恢復與復原力計劃》尚未考慮與機場有關的項目”, Assaeroporti在提交給眾議院的簡報中寫道

“這是一個非常嚴重的短缺,考慮到機場系統除了對經濟和旅遊業的複蘇具有戰略意義,並確保我們整個領土的連通性之外,還由於Covid- 19緊急”。

課程變化

這個決定是驚人的。實際上,在先前對《 Pnrr指南》的審查中,或者在2020年10月批准的兩項決議中,分庭和參議院都支持機場基礎設施​​對於“綜合,可持續和相互聯繫的交通發展計劃”的重要性。

因此,機場投資必須“包括在Recovery Fun d項目中”,Assaeroporti回憶說。

恢復基金應包括的項目

必須說,不乏項目。可以包括在恢復基金中的基金包括“傾向於保護環境,提高能源效率,數字化以及改善可及性和發展多式聯運”的基金。

PNRR中可能包含什麼

Assaeroporti寫道,特別是,復甦可以包括“關於綠色革命和生態轉型的使命,能源效率干預措施(例如,更換機殼,建設低能耗能源系統,熱電聯產或三聯產電廠; LED;光伏系統;新的空調和通風系統),綠色機動性(例如,用電動和/或混合動力車輛替代在空側地區運行的車輛,網絡基礎設施的改造,充電系統的建設),供水網絡的改造(例如雨水的積累,處理和再利用;飲用水消耗的優化)或機場產生的廢物的回收和再利用”。

數字和創新方面的項目也可以得到資助,例如“建立集中控制室(所謂的APOC)以管理和綜合規劃機場資源和基礎設施,實施技術,尋路,應用程序和數字系統用於管理和監視旅客流量(機場容量管理)或用於生物識別,智能安全和非接觸式解決方案的旅客流量,以實施無縫的旅客旅程和與出入境系統相關的控制,實施“機場協同決策( A-CDM),為提高運營效率和安全性而在機場運營的車輛的地理位置,用於管理與運營流程數字化有關的威脅和風險的網絡安全措施的增加以及``A-CDM的效率和技術現代化''後勤和業務結構”。

還有一些項目是“移動任務基礎設施”的一部分,在這種情況下,“我們指的是人工智能解決方案的開發,該解決方案應用於貨物區域的規劃和管理,物流流程的數字化,包括海關方面,以改善各種系統和各種運輸網絡之間的聯運方式,包括擴大和發展普通公路以及鐵路通向機場的通達性,以實施智能區。”

應對隱性危機的機會

該領域的新投資佔意大利GDP的3.6%,僱用了10,000名工人,這可能是一個重振危機部門的機會。根據Assaeroporti的數據,到2020年,意大利與2019年相比損失了1.4億乘客,客流量減少了72.6%(其中國內航班為-61.3%;-77,歐盟航班為5%;-非歐盟航班的81.2%)。


這是在 Mon, 22 Feb 2021 07:44:57 +0000 在 https://www.startmag.it/smartcity/perche-sea-adr-e-non-solo-piangono-per-il-pnrr/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。