季度帳目結束後，Ruzzolone在證券交易所中兌換法拉利股票。權衡價格並不是因為大流行將1月至3月間獲得的結果推遲到2022年的財務目標推遲了一年。所有細節
法拉利按季度結算後在股票市場崩潰。卡瓦利諾股票是阿法裡廣場（Piazza Affari）中表現最差的股票，下跌了5.5％，至173歐元。
權衡價格並不是因為大流行而將1月至3月間的結果推遲了2022年的財務目標一年：法拉利在第一季度將其淨利潤增加了24％，達到2.06億歐元。
“法拉利的資本支出已被推遲，這意味著某些交付將從2022年推遲到2023年，這就是為什麼我們也將明年的指導推遲到了2023年。這對Ebitda和現金流產生了影響，”法拉利財務總監Antonio Picca Piccon。
這是所有詳細信息。
法拉利的數目
一份說明解釋說，交付的汽車達到了2,771輛，與2020年第一季度相比增加了33輛，或1.2％，部分受到大流行的影響。
法拉利的收入
淨收入超過10億美元，按固定匯率計算增長了10.8％。息稅折舊攤銷前利潤為3.76億美元，息稅折舊攤銷前利潤率為37.2％，與去年相比增長了18.6％，按固定匯率計算增長了24％。息稅前利潤為2.66億美元，按固定匯率計算，比上年增長20.9％，即28.5％。
法拉利2021年第一個月的現金流量
在1月至3月，產生的工業自由現金流量為1.47億美元，“這是由Ebitda推動的，但部分被1.51億美元的資本支出以及對營運資金的負面影響所抵消，這尤其是由於庫存水平的提高和運營成本的下降所致。公司說明指出，“ 2019年所收集的法拉利Monza SP1和SP2的發展將逆轉”。
埃爾卡恩的話
馬拉內羅（Maranello）臨時總裁兼首席執行官約翰·艾爾坎（John Elkann） 表示： “今年的強勁開端在2021年餘下時間是有希望的，這證明了我們的商業模式的彈性以及法拉利男女的出色工作。” “展望未來，我們希望在2020年採用的審慎方法將持續到2021年，以響應Covid-19緊急情況修改我們的投資，這將使我們實現2022年指導方針的時間推遲一年。我們的訂單穩健本書以及我們將在未來幾年中推出的非凡的新模型，為建立我們的未來野心奠定了堅實的基礎”。
為什麼要修改指南
“法拉利的資本支出已被推遲，這意味著某些交付將從2022年推遲到2023年，這就是為什麼我們也將明年的指導推遲到2023年。這對Ebitda和現金流產生了影響”。法拉利財務總監安東尼奧·皮卡·皮孔（Antonio Picca Piccon）在電話會議上表示，對第一季度的業績發表評論，並解釋說，無論如何，“新車型的發布將按計劃繼續，而交付可能會推遲”。話雖如此，但Picca Piccon補充說，該公司對第一季度的利潤感到滿意，這得益於SF90 Stradale和Ferrari Monza'的交付貢獻。首席財務官說，展望未來，“我們預計產品組合將保持穩定，並且我們計劃在這一年中逐步重啟業務。” ``我們做出明智的選擇來推遲開支，而這樣做的原因與由於Covid-19而仍然面臨的不確定性有關。臨時總裁兼首席執行官約翰·艾爾坎恩（John Elkann）補充說，模型的混合和交付與我們的預期有所不同，因此我們將我們希望在2022年實現的結果推遲到2023年，並強調“多元化存在不確定性。”品牌和F1，我們正在明智地對其進行評估，
這是在 Tue, 04 May 2021 14:14:21 +0000 在 https://www.startmag.it/smartcity/perche-ferrari-cappotta-in-borsa/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。