Enrico Martial 的深入研究
包括德國、荷蘭、西班牙在內的 11 個成員國要求不再將 TEN-E 跨境網絡中的天然氣管道作為共同利益項目 (PCI) 的一部分提供資金，這允許加快程序並獲得歐洲專用資金.這是一個有趣的立場，它涉及一場巨大的遊戲，是在綠色協議和應對氣候變化的鬥爭中分配給天然氣的角色的一部分，不僅是歐盟，而且是成員國和公司本身。在 2014-2020 年規劃中，支持 4 個天然氣走廊和各種互連，包括希臘和保加利亞，TAP 到普利亞，波蘭和斯洛伐克之間，然後是丹麥，匈牙利，斯洛文尼亞和意大利之間。
奧地利、比利時、德國、丹麥、愛沙尼亞、西班牙、愛爾蘭、盧森堡、拉脫維亞、荷蘭和瑞典在路透社於 6 月 1 日發布的“非正式”立場中確認，援助也應排除在案件管道之外攜帶氣體和氫氣的混合物。
另一方面，仍然在 2021 年 4 月 13 日，一家歐洲天然氣運營商集團（包括 SNAM）發布 了一項關於大力發展天然氣管道的提案，以逐步適應氫的運輸，分階段到 2040 年，並進行投資43 至 810 億歐元。考慮到氫市場的增長預測，與在氣候變化時代運輸化石燃料的那些人的下降情景相比，管道系統被賦予了生存的希望和理由。
為了支持天然氣，還有能源安全的爭論，比如波蘭和波羅的海國家之間，即使在後台總是存在依賴俄羅斯的問題，而且距離完成北溪只有100公里2. 到德國。此外，天然氣雖然是化石來源，但與污染更嚴重的煤炭相比是一種“綠色”工具，作為一種過渡燃料，這一論點得到了激烈而積極的遊說團體的支持。 2020年12月18日，保加利亞、克羅地亞、塞浦路斯、捷克、希臘、匈牙利、馬耳他、波蘭、羅馬尼亞和斯洛伐克等10個成員國表達了這一意義。
因此，我們理解與以德國為首的其他 11 個成員國的持續衝突，在這場辯論至少自 2018 年以來一直持續，以確定什麼是“綠色”，什麼不是。儘管它在意大利相對沉默地通過，但成員國、委員會和歐洲議會已就優先事項系統（2020 年 6 月 22 日的“分類法”規定）達成一致，以定義哪些投資將被視為對在循環經濟、農業、工業、建築、交通等領域應對氣候變化。因此，隨後的授權法案於 4 月 21 日獲得批准，該法案確定了哪些能源可以作為“綠色”進行融資。嗯，經過多次演習，來自 67 國委員會的九名專家威脅辭職，這幫助委員會處理了這個問題，決定推遲討論天然氣，因為已經為核電制定了單獨的法案，因此在任何情況下都將其排除在綠色來源之外。
在該文件在2020年三月循環， 由法國報紙Contexte發布的，不同的，詳細的各類燃氣作為過渡工具的受理被假設，例如通過當CO2將在置換來獲得相對於煤，或者關於計算到熱電聯產廠。
即使是核電（儘管有法國遊說團體和一些東部成員國）也將成為單獨授權文件的主題，因為如果二氧化碳排放量確實很小，那麼廢物就會影響其他目標的“無害”原則（“不會造成重大傷害”），例如保護生物多樣性或水，或生態系統的污染和健康。
這是在 Sat, 05 Jun 2021 04:19:51 +0000 在 https://www.startmag.it/energia/perche-la-germania-e-altri-10-paesi-vogliono-tagliare-i-soldi-ai-gasdotti-transeuropei/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。