中國阻止訪問貨運跟踪數據。報告英尺



中國阻止訪問貨運跟踪數據。報告英尺

中國以國家安全為由,禁止公眾訪問貨物跟踪數據。 “他決心控制敏感信息來源的另一個標誌,”英國金融時報寫道

金融時報》稱,中國水域的船舶自動識別系統(AIS)信號數量已從 10 月份每天超過 1500 萬的峰值大幅下降到 11 月初的每天略高於 100 萬。

AIS 最初是為了幫助避免船舶碰撞和支持災難救援工作而開發的。但它也已成為提高供應鏈可見性和政府跟踪海外港口活動的寶貴工具。

“從這些數據中得出的結論危及中國的經濟安全,其損害不容忽視,”中國官方媒體 11 月 1 日對廣東沿海 AIS 站的報導發出警告。

報告中接受采訪的當局表示,外國情報機構、公司和智囊團使用該系統監視中國軍艦,並通過監督貨運來分析經濟活動。

AIS 數據的減少是中國新數據保護製度的首批影響之一,該制度限制了敏感信息向國外的傳輸。想要將重要數據發送到海外的公司必須經過國家數據監管機構的安全評估。

信息提供商 MarineTraffic 的 AIS 團隊負責人 Anastassis Touros 表示,他認為 AIS 數據不會構成國家安全風險,而且軍艦經常向跟踪器隱藏它們的位置。

海事數據提供商 VesselsValue 的首席業務分析師 Charlotte Cook 表示,自 11 月第一周以來 AIS 數據的下降影響了航運公司準確跟踪中國港口活動的能力。

Touros 表示,能見度下降可能會導致中國港口更加擁堵,這些港口一直受到惡劣天氣和與大流行相關的干擾的影響,因為在交通量低的時期更難以確定船舶到達時間。但一名航運高管和兩名托運人表示,缺乏地面 AIS 數據不太可能導致更嚴重的瓶頸。

戰略與國際研究中心最近使用 AIS 數據分析民兵部署的報告的合著者格雷戈里·波林 (Gregory Poling) 表示,在中國水域航行的船舶安全也不太可能受到影響。波林說,中國官員將有其他方法來追踪沿海水域的船隻。

AIS 數據為分析師提供了對全球港口活動的洞察,但中國在將這些數據視為國家安全問題方面是獨一無二的。 Touros 指出,即使是嚴格的歐洲通用數據保護條例也不限制提供商使用 AIS。

但北京對共享地理位置數據更為敏感,網約車公司滴滴出行因涉嫌數據洩露而受到處罰就證明了這一點。

“收集和共享地理定位數據,尤其是在涉及中國沿海航線的航線時,是一個高度敏感的問題,”DLA Piper 駐香港的技術律師 Carolyn Bigg 說。

(摘自eprcomunicazione的外國媒體評論)


這是在 Sat, 27 Nov 2021 06:08:16 +0000 在 https://www.startmag.it/mondo/la-cina-blocca-laccesso-ai-dati-di-localizzazione-delle-spedizioni-report-ft/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。