對於 Fiom-Cgil 而言，位於巴里的博世、位於比薩的 Vitesco 和位於普拉托拉塞拉的 Stellantis 工廠也面臨關閉（和裁員）的風險。但 Fiom 並不認同 Cingolani 對 Motor Valley 超級跑車的擔憂，因為……
必須控制向電動汽車的過渡，否則意大利汽車行業的許多工廠將關閉，宣布大規模裁員。 Fiom-Cgil 汽車部門負責人 Michele De Palma 表示。
面臨風險的汽車工廠
在 Campi Bisenzio的GKN Driveline （442 名員工）、 Ceriano Laghetto 的 Gianetti Ruote （152 名員工）和Brescia 的 Timken （106 名員工）的案例之後，根據 De Palma 的說法，接下來面臨風險的工廠是三個：“巴里的博世和比薩的 Vitesco。然後，Pratola Serra di Stellantis”。還有“所有為吸熱發動機生產排氣系統和工藝的馬瑞利公司”。
位於巴里的博世（德國）工廠生產柴油和汽油發動機動力系統部件。在比薩，Vitesco（德國）為汽油發動機和閥門製造噴油器，以減少柴油發動機的排放：139 名臨時工被認為處於危險之中。模塊化吸熱發動機在位於坎帕尼亞 Pratola Serra 的 Stellantis 工廠（由菲亞特克萊斯勒汽車和 PSA 合併而成）製造。
歐洲汽車計劃提供什麼
Fit for 55計劃——由歐盟委員會上週提出並包含到 2030 年實現 55% 減排目標的實際措施——規定在 2035 年後禁止在歐盟銷售新的汽油或柴油汽車。
兩棲動物的評論
意大利汽車產業鏈協會ANFIA表示“困惑和擔憂”。他在一份新聞稿中寫道：“雖然意識到汽車行業在實現歐洲綠色協議的脫碳目標方面可以發揮的重要作用，但我們認為當前提案所需的努力沒有適當考慮工業這種雄心勃勃的分類選擇的影響、經濟和社會選擇”。
德帕爾馬說的話
Michele De Palma 表示，宣布裁員的三家公司——GKN、Gianetti Ruote 和 Timken——“當然不是處於危機中的公司”。
“他們都是由投資基金控制的跨國公司或集團，其中的投資是投機性的，而不是產業建設性的，”他補充道。例如，GKN Driveline 由英國基金 Melrose 所有；另一方面，Gianetti Route 是德國 Quantum Capital Partners 的。
“沒有市場問題。這些都是投機性質和生產非本地化的選擇”，工會主義者繼續說道。 “我國對產業的扶持政策是罪魁禍首”。
回遷和搬遷
德帕爾馬認為，雖然在歐盟的其他國家，我們正在目睹回流現象——“將製造業轉移到國外”——而意大利則相反，正在向“東歐或法國”的歐洲“轉移”。然而，法國抱怨南歐的低生產成本。 Confindustria 的 Aurelio Regina 向Sole 24 Ore解釋說，高昂的電力和天然氣價格損害了意大利的競爭力。
“一方面是投資基金和跨國公司的嚴格責任，另一方面是我們政府缺乏產業政策，只有當公司關門時才會面臨危機。雖然有必要首先進行干預，”德帕爾馬說。
“如果我們不生產能夠滿足綠色協議規定的這些限制的汽車，”他繼續說道，“我們將被迫進口。所有其他國家都在將生產帶回本國，但在法國和德國之間，我們是最後一個建造超級工廠的國家。”
工會成員指的是 Stellantis 將在泰爾莫利建造的電動汽車電池工廠：這是繼該集團在法國和德國計劃的工廠之後，在歐洲的第三家工廠。
對辛戈拉尼的批評
在接受Affari Italiani 採訪時，De Palma 還批評了生態轉型部部長Roberto Cingolani 。
事實上，Cingolani 上週表示，過於突然地過渡到電動汽車將導致所謂的“汽車谷”關閉，即位於艾米利亞-羅馬涅大區的工業區，法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼或帕加尼等品牌都在這裡.根據部長的說法，十四年的時間不足以讓生產高性能汽車的公司轉換為電力。
De Palma 說他不理解“Cingolani 的擔憂”，因為“在汽車谷，[...] 法拉利已經將電動車型投入生產。絕大多數高端品牌已經在開發電動汽車。同樣在這方面，一汽的中國人與美國人一起投入巨資打造電動豪華車”。他認為，問題在於生產柴油發動機的工廠，例如位於普拉托拉塞拉 (Pratola Serra) 的 Stellantis 工廠。
超級汽車對電力的作用
事實上，法拉利已經提供混合動力汽車，並宣布將在 2025 年之前將其第一款電動汽車投放市場。為了促進這一產業轉型，這家總部位於馬拉內羅的公司任命了一位新的首席執行官Benedetto Vigna，他將接任。 9 月 1 日。
7月初，以跑車聞名的大眾汽車集團法國公司布加迪將交由克羅地亞生產高性能電動汽車的公司Rimac Automobili控制。 Bugatti-Rimac 合資企業最初將生產兩種型號的超級跑車：Bugatti Chiron 和 Rimac Nevera（全電動）。
這是在 Tue, 20 Jul 2021 08:46:52 +0000 在 https://www.startmag.it/smartcity/gkn-timken-bosch-vitesco-fabbriche-rischio-automobili/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。