在過去的十年中，用於為電動汽車提供動力的鋰離子電池的價格下降了89％。在接下來的幾年中，這一價格可能會進一步下降，從而使汽車製造商能夠以與使用汽油相同的成本為大眾市場生產電動汽車，但這必須是一個連續而統一的過程。這可能給已經成立但尚未了解該行業發展的公司帶來困難。
大約十年前，鋰離子電池組的成本約為每千瓦/小時1,110美元。 Fast Company援引彭博社的最新清潔能源報告稱，該數字目前約為每千瓦時137美元，並可能在未來幾年內暴跌至每千瓦時100美元左右。
“如果您查看過去十年中的大幅降低成本以及未來幾年的預期，再加上美國和中國設想的歐洲日益增長的政策措施，那麼您將擁有強大的因素組合來支持採用彭博新能源財經負責清潔能源的負責人洛根•戈迪-斯科特（Logan Goldie-Scot）說，“從現在開始，電動汽車將從現在開始。”
該報告引用了一些中國電池組的價格，每千瓦時約100美元，這一水平應該已經可以為汽車製造商製造可盈利的電動汽車。
他們將在未來幾年繼續並加速發展。 “四年內，大型汽車製造商應該能夠以與內燃機同等產品相同的價格和利潤為大眾市場生產和銷售電動汽車，” Goldie-Scot說。
大眾汽車認為，最早可以在2022年從電動歐元中獲利，但這也意味著對整個市場施加壓力：大眾規模的電動汽車生產商到目前為止已經使其他企業破產。已在此網段上受到保護。純粹的特斯拉，目前最需要的電動汽車，可能會受到德國激烈競爭的壓力。
“在面對面的比較中，與特斯拉相比，消費者仍然更喜歡電動奧迪，寶馬或梅賽德斯。關鍵問題是，這些品牌仍然缺乏競爭產品，根據瑞銀（UBS）的報告，競爭產品可能會在2021年發生變化。那麼，專門從事電動汽車的房屋的巨額資本該怎麼辦？ 6,260億美元的價值將是多少？我們將在2021年看到它。
感謝我們的Telegram頻道，您可以隨時了解有關經濟情景的新文章的發布。
電池價格下跌的文章。特斯拉會變成什麼樣？來自ScenariEconomici.it 。
這是在 Thu, 31 Dec 2020 13:31:46 +0000 在 https://scenarieconomici.it/il-prezzo-delle-batterie-crolla-che-ne-sara-di-tesla/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。