美國國家航空航天局和波音公司正在開展可持續飛行演示器 (SFD) 項目，該項目旨在生產全尺寸跨音速桁架翼 (TTBW) 演示器飛機，與目前最高效的商業通道飛機相比，該飛機燃燒更少的燃料並減少 30% 的排放.
NASA 將撥款 4.25 億美元，而波音公司將向 SFD 投資 7.25 億美元，並在本十年末準備好一架全尺寸驗證機進行測試。
到 2030 年，下一代單通道飛機可能投入使用並成為 737 Max 的繼任者。
“我們的目標是，美國宇航局和波音公司在生產和測試全尺寸演示機方面的合作將有助於未來更省油的客機，對環境、商業航空業和世界各地的乘客都有好處。如果我們成功了，我們可以在 2030 年公眾乘坐的飛機上看到這些技術，”美國宇航局局長比爾尼爾森在一份聲明中寫道。據波音公司稱，採用 TTBW 配置的單通道飛機將成為航空業到 2050 年實現淨零碳排放承諾的一部分。
NASA 解釋說，TTBW 概念飛機有超長、薄的機翼，由對角支柱穩定。這種設計比傳統客機的阻力更小，從而降低了油耗。
另外，GE Aerospace 正在與 NASA 合作開發商用噴氣式飛機的混合動力推進系統。兩者都將在未來十年內為商用飛機引入電氣化推進技術。
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文章Here is the new NASA Boeing project for a low-power transonic transport來自Economic Scenarios 。
這是在 Thu, 26 Jan 2023 21:12:22 +0000 在 https://scenarieconomici.it/ecco-il-nuovo-progetto-nasa-boeing-per-un-trasporto-transonico-a-basso-consumo/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。