英國最富有的 0.1% 人口的交通排放量是低收入者的 22 倍

英國最富有的 0.1% 人口的交通排放量是低收入者的 22 倍
新報告揭示了英國交通排放的巨大差距。

公共政策研究所 (IPPR) 的一份開創性報告揭示了英國交通排放格局的嚴峻現實，凸顯了對氣候危機的貢獻存在巨大差異。

報告寫道：“英國人民並沒有平等地分享旅行產生的排放。”

研究顯示，最富有的 0.1% 人口的排放量是收入很少的人的 22 倍，是全國平均的 12 倍。

這項啟示是在人們日益關注氣候變遷及其破壞性影響（包括氣溫上升和災難性天氣事件）之際發布的。

報告《共同前進：以人為本的公平綠色交通之路》中寫道：「在全球範圍內，我們未能將氣溫上升控制在1.5°C 以下，也沒有做出將氣溫上升控制在2°C 以下的必要承諾。

報告強調，英國一半的交通排放來自五分之一的人口。此外，前 10% 的污染者所造成的排放量佔所有交通排放量的 42%，這數字令人震驚。

這一令人震驚的統計數據清楚地描繪了該國環境負擔分佈不均的情況。這些數據進一步凸顯了環境影響集中在社會的一小部分人身上。

財富與排放的相關性
此外，對旅行模式的仔細研究揭示了財富和旅行距離之間的直接相關性。

研究人員表示：“收入超過 10 萬英鎊的人每年的出行次數至少是收入在 3 萬英鎊以下的人的兩倍，幾乎是收入在 1 萬英鎊以下的人的三倍。”

這些數字表明，較高的收入水準有利於更大的流動性，從而增加排放量。

報告評論道：“最富有的人和收入最低的人的交通排放量存在巨大差異。”

該報告還強調了交通排放方面的人口差異。

男性、35歲至64歲之間的人群以及較貧困地區的居民往往排放量較高，而殘疾人、非白人英國人和來自較貧困背景的人往往排放量較少。

這些數據凸顯了社會經濟因素與環境影響之間的複雜交互作用。

「我們的交通系統反映並助長了社會不平等。如果採取公平的做法，減少排放實際上可以解決其中一些不平等問題，」IPPR 高級研究科學家 Maya Singer Hobbs 博士說。

令人震驚的是，過去三十年來英國在減少交通運輸排放方面的進展微乎其微，而且交通運輸部門現在是該國最大的排放國。

報告敦促政府採取果斷行動，解決這一差距，並加快脫碳努力。

報告提出的建議包括對私人飛機（一種受富人青睞的交通方式）徵收新稅，以及改善公共交通，為所有人提供更永續的選擇。

此外，它還呼籲更快地向電動車過渡，以減少交通部門對化石燃料的依賴。這項綜合研究旨在減輕交通運輸部門對環境的影響，同時解決造成影響的社會經濟差異。

「現在不是放慢實現淨零排放目標的時候； IPPR 首席研究員 Stephen Frost 總結道：“我們這樣做只是加劇了運輸領域現有的不平等。”

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