以其 F-35 和 F-22 等旗艦隱形戰鬥機而聞名的美國國防巨頭洛克希德·馬丁公司正在考慮在印度建立一條用於特種作戰的 C-130J 超級大力士的裝配線。這將使這家美國公司增強其向印度空軍（IAF）大量供應中型航空運輸車輛的競爭力。
印度空軍目前正忙於更換升級後的俄羅斯 An-32 運輸機機隊。這些飛機大約有 100 架，在 2031-32 兩年期間將達到 44 年的服務年限，預計屆時它們將逐步退役。
最初，印度空軍計劃透過與俄羅斯的聯合開發項目購買 MTA（中型運輸機）。 2012年，兩國簽署了共同開發該飛機的協議，據報道印度採購了45架飛機，俄羅斯採購了約100架飛機。 然而，由於未能就飛機的發動機和設計達成共識，該交易於2016年被取消。
正如《歐亞時報》先前報導的那樣，其他參與競爭的公司包括巴西航空工業公司防務與安全公司，該公司於 2 月與印度公司 Mahindra 合作，在印度生產 C-390 Millennium 多任務飛機。空中巴士防務與航太公司也在與其A-400M進行競爭。
空中巴士A400M
洛克希德馬丁公司擁有競爭優勢，因為 C-130J 已經成為 IAF 機隊的重要組成部分，該機隊擁有 12 架超級大力士用於戰術空中運輸。 C-130J超級大力士於1999年推出，配備四台渦輪螺旋槳發動機，主要用於軍用運輸。之前的型號 C-130 Hercules 在 C-130J 上進行了重大升級，包括新引擎、先進的航空電子設備和其他設備。此外，C130 是一款非常常見、經過充分驗證的飛機，具有高可靠性，特別是與空中巴士 A-400M 相比。
《印度斯坦時報》報道了洛克希德·馬丁公司業務開發（空中機動和海上任務）副總裁安東尼·G·弗雷澤（Anthony G Frese）的話，他表示該公司正在考慮在印度建立一條C- 130J裝配線。 「MTA 競賽是滿足 IAF 戰術空運需求的重要機會。我們正在評估在印度建立 C-130J 裝配線的選擇，」Frese 說。
洛克希德馬丁公司已與塔塔先進系統有限公司 (TASL) 成立了一家合資企業，該公司是 C-130J 尾翼的全球供應商。洛克希德馬丁公司是否會再次使用TASL參與IAF招標還有待觀察。空中巴士公司已與 TASL 建立合作夥伴關係，為印度空軍提供 C-295 運輸機。
印度空軍的目標是根據印度政府的「印度製造」計劃購買 40-80 架飛機。新型運輸機的有效載荷預計為 18 至 30 噸。
在向 MTA 索取資訊時，IAF 敦促國際供應商提供 40、60 和 80 架飛機及相關設備的成本估算。 C-390 的酬載量為 26 噸，比 C-130J 的 20 噸多，比A-400M 的 37 噸少。
印度空軍已向原始設備製造商尋求有關技術轉移、提高本土化的方法以及在印度建立專用生產線的信息，包括設計、整合和製造；有能力開始系統、子系統、組件和備件的內部生產；以及將印度轉變為設備製造和維護、修理和大修 (MRO) 活動的區域或全球中心的可能性。
巴西航空工業公司 C390
與中國對抗的戰略必要性
與中國的長期對峙凸顯了軍用運輸機的重要性。 2020 年加勒萬衝突後，印度部署了C-17 和 C-130J 機隊，將超過 68,000 名額外部隊、近 90 輛坦克和 300 多輛步兵戰車轉移到拉達克的寒冷高地。
技術轉移是該協議的一個重要方面。在洛克希德馬丁公司發表聲明之前，巴西航空工業公司防務與安全公司與馬恆達防務系統公司簽署了一份諒解備忘錄。在內的安全相關產品。
C-390 Millennium是一款多任務、雙引擎、噴射動力戰術運輸機。它是市場上最先進的軍用運輸機，有效載荷達26噸，大於其他中型軍用運輸機，速度可達870公里/小時（470節）。
C-390 於 2019 年在巴西空軍服役，此後也被葡萄牙、匈牙利、奧地利、捷克共和國和荷蘭空軍採用。韓國於2023年12月選中了他。
2020 年，荷蘭皇家空軍更喜歡 C-390 Millennium，而不是 C-130J。由於其更高的速度和有效載荷能力，巴西飛機可以比競爭對手更少的單位完成任務。
C-130J 的巡航速度可達 248 節，而 KC-390 的最高速度可達 470 節，操作升限為 36,000 英尺，高於 C-130J 的 28,000 英尺。 C-130J 的航程為 2,100 英里，而 KC-390 的航程略短，為 1,750 英里。因此，巴西飛機基本上比舊的 C130 更現代化。
根據巴西航空工業公司的說法，由六架KC-390 組成的機隊能夠飛行1,350 海裡（2,500 公里）的往返距離，可以在不到兩天的時間內運送1,000 名乘客和500 噸貨物，比C -390 快40% 130J。
KC-390 在臨時或未鋪砌的跑道（例如泥土、土壤和礫石）上運行，可以執行多種操作，包括運輸和釋放士兵和貨物、醫療後送、搜索和救援、空中消防和人道主義任務。
KC-390配備了空對空加油能力，已證明能夠作為加油機和接收機運作。有一次，他成功地透過使用翼下吊艙從另一架 KC-390 接收燃料來進行加油。
與 C-130J 相比，KC-390 速度提高 15%，運載能力提高 18%，成本降低 41%。 KC-390標配空中加油能力，但其航程比C-130J小15%。只有 C-130 的某些特定子型號配備此功能
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《洛克希德公司將在印度組裝 C130J，試圖接受空軍訂單》一文來自經濟情景。
這是在 Sat, 22 Jun 2024 16:03:31 +0000 在 https://scenarieconomici.it/lockheed-assemblera-i-c130j-in-india-nel-tentativo-di-prendere-le-commesse-dellaeronautica/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。