根據《世界報》報道，法國財政部正計劃再次收緊生態懲罰的規模，這是巴黎對內燃機汽車徵收的附加稅，這可能會考驗法國人的購買力，並降低他們的購買力。能力，幫助已經陷入危機的行業陷入困境。
去年，只有每公里二氧化碳排放量超過123克的車輛才需繳納額外購置稅。 2024 年 1 月 1 日，此門檻降低至 118 克。據該報報道，該高管目前計劃將其降低至 113 克，然後在 2026 年降低至 106 克，並於次年降低至 99 克。到那時，幾乎所有非插電式內燃機汽車都將超出限制。這些哈巴狗隻會在電動駕駛的最初幾公里的「技巧」中做到這一點。
價值規模的收緊將確保越來越多構成法國市場核心的小型車型將受到稅收的影響。據了解，Panda 汽油車已經受到該稅收的影響，到 2026 年，500 輛汽車也將受到影響，只有 Panda Hybrid Natural Power 將被排除在外。標緻 208 汽油版是今年以來法國最暢銷的汽車，每公里二氧化碳排放量為 117 克，可能會從 2025 年 1 月 1 日起被罰款，具體金額仍未知。
同時，已經繳稅的車型將不可避免地支付更多費用，儘管規模的變化尚不清楚。市場上最實惠的車型就是這種情況，例如汽油版 Dacia Sandero 和 Citroën C3。儘管近年來製造商提價已經減少了能夠購買新車的家庭數量，據幾位專家稱，與 2019 年相比，市場下降了 15%。
法國最暢銷汽車標緻208
《世界報》引述的文件稱，政府的目標是「有限增加中低二氧化碳排放量的車輛，大幅增加高排放量的車輛」。自今年年初以來，對污染最嚴重的車輛的最高罰款金額已從 50,000 歐元提高到 60,000 歐元，最重要的是，其適用的二氧化碳排放量從每公里 194 克開始，而去年為 220 克。
該高管的目標是在 2025 年將這一上限提高到 70,000 歐元，在 2026 年提高到 80,000 歐元，並在次年提高到 90,000 歐元。這是保時捷 911 的購買者必須承擔的額外費用，因為其排放量已經遠遠超出了限制。
即使藉口是減少二氧化碳排放，其目標也很明確，就是能夠籌集現金。如果我們評估最受歡迎的非混合動力汽車，您無需為生態懲罰支付額外費用，而是在購買更昂貴的汽車時支付額外的增值稅。最終這只是籌集現金並嘗試修復災難性資產負債表的一種方式。
前線的商用車
2024年的稅收規模增加已經造成了許多附帶受害者。根據南高齒數據今年夏天公佈的測算，上半年受罰款影響最大的車型不是跑車或豪華SUV，而是…商用車。
2023年，價格相對較低的雷諾Trafic 售價約為330歐元。有了新表格，今年的平均罰款金額躍升至 660 美元。光是這個模式就在 6 個月內為政府創造了 1.63 億歐元的收入。福特 Tourneo Custom、Toyota Proace 和日產 Primastar 也是這項稅收的主要貢獻者之一。荒謬的稅收
這次計畫於 2025 年實施的新規模能否成功限制這些副作用仍有待觀察。法國暢銷品牌的命運至關重要。對於一輛受到該處罰的雪鐵龍 C3，2024 年上半年的平均稅費為 178 歐元。一輛 Dacia Sandero 的價格升至 169 歐元。製造商無疑會努力將額外成本降至最低。
最終，後果很簡單：進一步抑制購買新車的動機。對已經陷入困境的工業部門造成進一步損害。
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文章法國靠汽車賺錢。另一個使該行業陷入困境的因素來自經濟情景。
這是在 Mon, 30 Sep 2024 15:54:54 +0000 在 https://scenarieconomici.it/la-francia-fa-cassa-sulle-auto-unaltra-ancora-per-mandare-a-fondo-il-settore/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。