隨著與該集團強大的勞資委員會的談判升溫，以及這家德國汽車製造商為 100 億歐元的成本削減計劃奠定了基礎，大眾汽車高層警告員工要裁員。
根據英國《金融時報》報道，在周一與工會代表的會議上，大眾汽車品牌經理托馬斯·謝弗警告說，這家旗艦公司“沒有從我們的汽車中獲得足夠的利潤，無法獨立為[向電動汽車]的過渡和我們自己的未來提供資金” 。 “我們的管理成本太高，我們的工廠生產力不夠，而且我們的成本明顯高於競爭對手。”
6月，隨著比亞迪等中國汽車製造商進軍歐洲，大眾品牌宣布計畫在2026年削減100億歐元成本，以期在競爭日益激烈的電動車市場中提高利潤率。謝弗週一表示，收到的訂單「尤其是電動車的訂單，低於我們雄心勃勃的預期」。顯然沒有人談論電動車的高成本以及公眾對此類車輛的普遍不信任。
該集團的五分之一歸德國下薩克森州所有，也生產保時捷、奧迪和斯柯達品牌。它擁有著名的龐大勞動力隊伍，並受到該國強大的工會及其勞資委員會的嚴密保護，勞資委員會是由員工與管理層談判選出的一組代表。部分公有製和勞資委員會的存在是德國制度的典型特徵，這使得裁員非常困難。
工作委員會主席丹妮拉·卡瓦洛(Daniela Cavallo) 在7 月曾表示，削減成本不會「扼殺就業」——根據備忘錄，她在周一重申了這條紅線，稱她將讓大眾遵守一項保障就業的協議，直至2029 年。
相反，他表示更好的公司管理和不同品牌之間的合作是「最重要的行動領域」。
去年夏天，大眾集團前執行長 Herbert Diess表示，該公司在德國的23 萬名員工中，至少有3 萬名過剩員工，因此與勞資委員會的衝突是導致其突然辭職的部分原因。
大眾汽車人力資源董事會成員古納爾·基利安(Gunnar Kilian)週一表示，該公司將利用“人口曲線”，通過不替換一些退休員工來減少工作崗位。
但他警告說，大眾汽車最終“將不得不在[公司]的許多領域以更少的人員來前進。” “如果我們想在未來保護大眾品牌，我們還必須提高人員使用效率，並在內部公開討論勞動力成本問題，”
問題是，如果目前電動車銷售不佳的情況持續下去，更高的效率將不足以讓集團維持下去，我們將不得不開始裁員。 9月份，這家德國品牌不得不宣布削減幾款電動車型的產量，因為它們沒有被銷售。顯然沒有人繼續問為什麼。
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大眾汽車在與勞資委員會打交道時警告可能會裁員的文章來自《經濟情景》 。
這是在 Tue, 28 Nov 2023 07:00:17 +0000 在 https://scenarieconomici.it/la-volkswagen-avverte-sulla-possibilita-di-licenziamenti-mentre-tratta-con-i-consigli-di-fabbrica/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。