外國製造的客機備件短缺迫使俄羅斯航空公司在國內尋找替代品。
6 月 6 日，俄羅斯主要經濟活動聖彼得堡國際經濟論壇上宣布了兩個新的零件生產項目。
資料照片：波音 737 MAX-10
俄羅斯維修和維修服務供應商Protektor集團決定投資35億盧布（約3,900萬美元）在莫斯科多莫傑多沃機場附近建造一座新工廠，為窄體噴射客機空中巴士A320和波音737生產零件。
根據俄羅斯聯邦航空運輸局 ( Rosaviatsia ) 的最新數據，截至 2023 年底，俄羅斯航空公司運營 204 737 架飛機和 265 架 A320 飛機。
Protektor 於 2024 年獲得Rosaviatsia的製造組織批准。據莫斯科地區政府稱，該公司為俄羅斯航空、Pobeda、UTair和白俄羅斯BelAvia等俄羅斯營運商提供審計服務。該公司也為國產圖波列夫Tu-214窄體客機生產結構件。
亞歷山大·科爾巴索夫公司聯合創始人兼董事會成員承諾：「我們將擴大飛機系列，以滿足在俄羅斯運營的所有外國型號的需求，並儘量減少對西方國家的依賴，直到新的俄羅斯飛機投入使用。
俄羅斯最大的私人航空公司S7集團宣布了另一個項目，該公司決定增加其位於奔薩的子公司特殊設計渦輪增壓器局（SDTB）的飛機零件生產，新投資超過25億盧布。該集團於2016 年購買了該工廠，該工廠生產柴油發動機渦輪增壓器。公司S7 Technics為西方製造的飛機生產。
S7表示，新投資將促進俄羅斯飛機製造商的零件生產。但它在為其全西方機隊（包括 63 架 A320/321、19 737-800 和 17 架巴西航空工業公司 ERJ170）供應備件方面也有一些經驗。 
先前， S7 Technics生產的飛機零件已獲得EASA Part 21G批准，例如窗簾、座椅套、塑膠內飾件、模板、貼紙等。在歐洲航空安全局於 2022 年吊銷俄羅斯公司的證書後，俄羅斯當局於 2023 年批准該供應商為空中巴士、波音、巴西航空工業公司、塞斯納和 ATR42 飛機生產零件。
受到西方制裁的阻礙，俄羅斯製造商正在追隨伊朗的道路，儘管制裁已有數十年之久，伊朗仍繼續支持其西方製造的商業船隊。伊朗塔斯尼姆通訊社引述伊朗電廠專案管理公司（MAPNA）集團一名官員的話說，該公司已對普惠JT8D引擎的渦輪葉片進行了逆向工程。一旦獲得伊朗民航組織批准，新產品將允許28架麥道客機在該國恢復運作。
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俄羅斯公司將為西方製造的噴射機生產備件一文來自《經濟情景》 。
這是在 Sun, 09 Jun 2024 06:00:06 +0000 在 https://scenarieconomici.it/aziende-russe-produrranno-pezzi-di-ricambio-per-jet-di-produzione-occidentale/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。