據分析人士稱，中國生產的第一架窄體客機可能需要數年時間才能獲得美國和歐洲航空當局的認證。
然而，與此同時，隨著北京繼續努力緊急提升其航空製造能力並與波音和空客競爭，C919 將繼續在國內和其他地區飛行。
在 9 月獲得中國民用航空總局 (CAAC) 的認證後，該飛機預計將於今年春季投入國內使用。
在進入商業服務之前，C919將進行100小時的試飛。在農曆新年假期短暫休息後，航班驗證過程於 1 月 28 日恢復，從上海飛往江西省南昌市。
C919 製造商中國商用飛機有限責任公司 (Comac) 也擁有一架支線噴氣式飛機——ARJ21——自 2015 年開始服役，但尚未獲得美國聯邦航空管理局 (FAA) 和歐盟的認證航空安全局 (EASA)。
儘管這兩個監管機構與民航總局就認證驗證達成了雙邊航空安全協議，允許中國製造的航空航天產品在認證過程的相互認可的基礎上出口到美國和歐盟。認證。
特別是，監管機構將共同努力驗證飛機設計的適航性，即所謂的“型號”認證。
航空諮詢公司 Endau Analytics 的創始人 Shukor Yusof 表示：“C919 是否獲得 FAA 或 EASA 批准並不是中國商飛真正關心的問題，因為它可以在不屬於這兩個管轄區的許多其他市場銷售和使用。”
“當然，任何中國製造的東西都會被污名化，但高鐵已被證明是非常可靠和安全的。中國製造的產品可以是世界一流的。這也適用於飛機，儘管我懷疑人們將繼續對安全問題持懷疑態度。”
Ascend by Cirium 的高級顧問理查德·埃文斯 (Richard Evans) 表示，旨在與波音 737 和空客 A320 競爭的 C919 的主要市場是中國。
“我認為 ARJ21 不太可能做到這一點，但中國商飛有朝一日可能會嘗試讓 C919 通過 EASA 或 FAA 的認證。不過，我認為這不會成為優先事項，因為大概需要很長時間才能得到它，”埃文斯說。
在民航總局 2017 年發布的一份聲明中，中國航空監管機構表示“鼓勵和支持中國企業向美國聯邦航空局申請型號認可，例如中國商飛的 ARJ21 和 C919”，以及“對於雙邊適航文件，最重要的部分是互認的範圍和程序”。
“美國聯邦航空局多年來一直在這些型號證書上關注中國民航局，因為其目標是驗證各自的型號證書，為中國商飛和他們在上海建造飛機提供技術援助和專家，”前美國聯邦航空局認證專家邁克爾丹尼爾說.
FAA 和 CAAC 之間涉及檢查和審計的跟踪過程的狀態尚未公開更新。丹尼爾說，大流行可能是減緩這一進程的一個因素。
路透社在 9 月報導稱，EASA 表示多年來一直與中國商飛合作開展 C919 的認證驗證流程，與 CAAC 的工作並行。然而，據路透社報導，歐盟航空機構尚未就驗證過程何時完成發表評論。
FAA 發言人將有關 ARJ21 和 C919 認證驗證狀態的問題轉給了中國政府，而 EASA 沒有回應。中國民航總局和中國商飛也沒有回復有關 ARJ21 和 C919 在美國和歐盟市場的供應情況的傳真問題。
去年年底，中國商飛向其首個國際客戶印尼航空公司 TransNusa 交付了 ARJ21，該公司由中國飛機租賃集團控股部分持有。
據丹尼爾介紹，印尼承認中國式認證，無需經過美國聯邦航空局和歐洲航空安全局要求的嚴格認證和驗證程序。
“較小的當局可能沒有與較大的 FAA 和 EASA 組織相同的資源，並且必須依賴抽樣和/或集中會議。但是，每個機構對型號認證和補充型號認證的驗證承擔相同的責任，”丹尼爾說。
除了明顯的地緣政治優勢，印尼在經濟上也在追趕中國。
Shukor Yusof，Endau Analytics
當申請人獲得美國聯邦航空局批准修改其原始設計的飛機產品時，將頒發補充型號認證。
分析師表示，雖然安全是適航認證的重中之重，但該公司的所有權和地緣政治影響力也可能在飛機銷售方面發揮作用。
“正如在 Covid 期間所見，印度尼西亞與中國關係密切，科興疫苗由中國人提供。除了明顯的地緣政治優勢，印尼也在經濟上追趕中國。”優素福說。
根據中國官方數據，2021 年，中國和印度尼西亞的雙邊貿易額同比增長 58.6% 至 1244 億美元，其中中國出口增長 48.1% 至 607 億美元，進口增長 70.1% 至 638 億美元。
印尼也是中國在東盟第二大投資目的地，僅次於新加坡。
因此，C919 短期內不會飛往美國或歐洲，但會飛往與北京有積極關係的其他國家。商用飛機到處飛，彰顯北京的實力。
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這篇文章中國商用飛機C919將飛遍全球，但不飛美國和歐盟，來自Economic Scenarios 。
這是在 Sun, 12 Feb 2023 07:00:32 +0000 在 https://scenarieconomici.it/il-c919-laereo-commerciale-cinese-volera-in-tutto-il-mondo-ma-non-in-usa-e-ue/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。