在過去十年中，有關 Web 3.0 的想法發生了重大變化。社區渴望看到一個中心化服務器古老而高價值無形資產的控制權取決於資產創造者的世界。
為了讓這一願景成為現實，互聯網的基本模式必須改變。這不僅會影響作為技術堆棧的互聯網，還會影響因互聯網而出現的經濟。
Web 2.0 的興起呈指數級增長。了解採用的關鍵因素是一個有趣的案例。
Web 2.0 的經驗教訓
在 1990 年代初期，互聯網正在慢慢獲得動力。當時，電子郵件無法包含文件或照片等附件。
它本質上是一個用戶可以瀏覽但不能與之交互的信息轉儲時期。總的來說，它已經運行了一段時間。
然而，計算領域的創新速度需要改變。用戶可能會在網上做更多的事情。這為 Web 2.0 鋪平了道路。
十年後，.com 成為城裡的新話題。網站變得更具交互性，新聞編輯室和聊天室出現，電子郵件最終可以包含各種附件，圖形用戶界面 (GUI) 變得更加直觀。
Netscape 推出了一款具有急需的友好用戶界面的網絡瀏覽器，像 Facebook 這樣的公司也開始出現。
在很短的時間內，每天交換大量數據。這是以前從未發生過的。
到本世紀末，手機變得更加智能，應用程序開始出現。現在很多人都擁有智能手機，一些公司決定利用這一點，使他們成為 Web 2.0 的王者。
Twitter、Facebook、Instagram、YouTube、WordPress 等公司都在努力創造網絡效應和數據壟斷。
十年後，我們在這裡，大聲呼喊著另一場網絡革命。
那麼我們現在在哪裡？
在實踐中，我們距離真正完整地過渡到 Web 3.0 仍有很長的路要走。
我們已經有了像 Substrate這樣的1 級框架，它已經使啟動鏈變得更加容易。還有許多智能合約平台，如 NEAR、以太坊等，可以在幾分鐘內啟動 Web3 協議。然而，其他領域缺乏空間。
這些缺點的一個例子是，由於某些區塊鏈基礎設施平台的交易費用高，人們正在經歷糟糕的用戶體驗。
汽車類比
為了更好地理解這一點，請考慮汽車。大多數人白天騎馬旅行，但隨後汽車來了。
亨利福特的願景是偉大的，但幾乎沒有任何基礎設施可以駕駛汽車。問題不僅限於基礎設施本身。學習如何駕駛汽車也很困難。
奇怪的是，第一輛汽車比馬更慢、更貴。因此，對於大多數潛在客戶來說，轉向這個稱為汽車的“風險平台”毫無意義。
克服這些問題花了幾年時間，今天我們為汽車建立了道路和交通規則，我們正在慢慢向自動駕駛汽車邁進。然而，交通擁堵困擾著世界上每一個城市。
這是第一天
圍繞Web 3.0的基礎設施還處於起步階段。這些應用程序缺乏基本的 UI / UX，人們發現很難導航。
最終，這些問題都會得到解決，我們將生活在 Web 3.0 的甜蜜時代。然而，新的問題可能會出現，我們將需要另一個 x.0 Web。
很難不注意到去中心化技術的緩慢傳播，這可以歸因於兩個因素：
- 缺乏直觀的工具和框架來開始構建。
- 專注於為加密貨幣用戶而非其他受眾創建工具。
創意經濟的誕生
許多Web 3 項目都試圖轉移人們對 DeFi 的注意力，並尋找將這些技術應用於創作者經濟的方法。
雖然金融可以為 Web 3.0 帶來資金，但當今的創意經濟正在興起，有 5000 萬與會者爭奪超過1000 億美元的價值。
Web 2.0 催生了共享經濟。 Web 3.0 將催生創作者經濟。
Web 3.0 的核心是所有權。它將成為個人可以將其知識產權代幣化並擁有其創作的地方。通過創造者經濟，我們已經看到無形資產價值的增加。
只有大量開發 Web3 應用程序的參與者和用戶將其現實世界的知識資產標記化，才能實現向 Web 3.0 和更公平的世界的過渡，人們可以從他們的工作中獲得更多價值。