(去)全球化



抱歉,這是一篇非常快速的文章,因為我稍後會在博爾戈諾沃進行廣播,只是為了強調我在上一篇文章中針對塞爾吉奧·吉拉爾多(Sergio Giraldo)做出的可能不是很原創的觀察。人們越來越擔心中國的對外順差,無論如何,中國的對外順差最近才恢復到高於德國的水準。對我來說,顯而易見的是,如果一個國家變成了世界工廠,那麼貨物就必須以某種方式離開那個國家!換句話說,那些在全球化中看到了剝削像中國這樣的文明和低成本勞動力的機會的人(我立即指出,這是一個集體“誰”,這不是陰謀,而是時代精神)希望使中國成為商品淨出口國,從而獲得資本淨出口國的地位。從這個角度來看,中國發展模式從外需轉向內需的再平衡更像是神話而不是邏輯,因為你不能認為世界工廠的生產被世界一小部分的需求所吸收,無論它有多大。我想補充一點,這種解決分配衝突的特殊方式(在工人成本較低的地方進行異地化)也為向一個異常落後的國家奠定了基礎(從歷史角度來看是例外,因為如你所知,在過去兩千年裡, (中國或多或少總是佔世界GDP的三分之一左右)快速復甦的機會,有效地給了它我們的技術,在這方面它毫不費力地與我們競爭領導地位。如果它發生了,一定有一個原因,它可能不會有不同的發展,但我們不應該對我們在國際範圍內組織社會生產關係的方式的邏輯結果感到驚訝。不言而喻,左派的眾多矛盾之一就是對這種歷史進程的大力支持,這種歷史進程除了各種負外部性之外,還迫使人們透過交通從地球的一個地方遷移到另一個地方。技術相當污染,大量商品也許可以在國內生產,顯然,如果人們決定不參與薪資最低的競賽。但是左派透過出賣無產階級的皮膚,即放棄捍衛他們的工資來換取安全的行為(我們在上一篇文章中回顧了七月協議的悲傷故事),他們沒有意識到,通過這樣做(也就是說,透過資產階級世界主義的氣息來支持全球化/非在地化),也為奪走這些無產階級的工作奠定了基礎!運輸工具造成的污染(我不是說歐 6 柴油小型汽車,而是在談論大型海上交通)實際上是瘋狂的綠色革命的先決條件之一,我們國家正在以這種革命的名義進行去工業化。因此,毫不奇怪,今天左派更願意忽視這一根本矛盾,宣稱馬斯克是人民的敵人,並將自己定位為有價值的彩虹少數派(他們與馬斯克絕不矛盾)的捍衛者!

大多數職業只是一個記憶,工資的捍衛也是如此。

代表。


這是由Alberto Bagnai撰寫並在Goofynomics上以URL https://goofynomics.blogspot.com/2025/01/la-deglobalizzazione.html在Wed, 22 Jan 2025 06:35:00 +0000上發布的帖子的機器翻譯。 根據CC BY-NC-ND 3.0許可證保留某些權利。