電動汽車，必須改變公共和私人充電方式。報告

戰略與普華永道關於電動汽車未來的Motus-E報告的事實，數字，場景和希望

必須改變對電動汽車有用的公共和私人充電基礎設施網絡。

以下是Motus-E與Strategy＆PwC合作編寫的報告“電動汽車的未來：2030年意大利的充電基礎設施的未來”的所有詳細信息。

那個報告

Motus-E與Strategy＆PwC合作，展示了報告“電動汽車的未來：2030年意大利的充電基礎設施”，專門研究電動汽車以及2030年之前在意大利普及的公共和私人充電基礎設施的未來情況。該報告旨在部門經營者和政策制定者的共同參考背景。

數字

今天在意大利，當前電動汽車市場和供應的增長表明，電動汽車佔流通車隊的0.2％。至於充電，在我國大約有8,500個充電基礎設施（IdR）和大約16,700個相關充電點（PdR）。幾乎95％的基礎設施都集中在22-43 kW之間的功率（IdR網絡的70％）上，而高功率和極高功率充電（超過100 kW）的存在非常有限，尤其是在高速公路領域。

風景

Motus-E假設，到2030年，汽車市場的發展前景將設想約490萬輛電動汽車（400萬輛BEV和90萬輛PHEV）。另一方面，對於充電基礎設施，假設了兩種情況。第一個“以客戶體驗為中心”，即與當前水平相比，其目的是顯著改善用戶的充電體驗，並設想開發一種與專用網絡互補的公共充電網絡。 IdR散佈在城市和城市郊區的高功率區域，以實現快速的“瓶裝餵養”。到2030年，電動汽車的能源需求約為10 TWh，此方案將為42％的私人家庭充電，30％的共享充電和其餘的28％的公共充電提供98,000個充電點。 PdR分佈在不同的功率上：慢14％（3-7 kW），快54％（22 kW），快32％和超快（50-350 kW）。

目標

第二種情況稱為“關注重點”，它基於充電對用戶的接近程度（並因此具有更大的覆蓋範圍），提供了一個IdR網絡，在該網絡中，有更多空間可用於低功率的公共充電點。對於那些沒有車庫並且希望在夜間刺激充電的人來說，這是一種有效的家庭充電替代方法，其靈感來自阿姆斯特丹和倫敦等歐洲一些城市的模式，並且私人停車場的使用量有限。這種情況假設私人和共享充電可滿足62％的能源需求，分別為32％和30％，公共充電可滿足38％，即130,000 PdR。 130,000個PdR具有更高的極化功率：慢40％（3-7 kW），快45％（22 kW），快15％和超快（50-350 kW）。

需求

該報告強調了到2030年擴展並廣泛使用的高功率充電網絡的絕對需求，這將保證高速公路和郊區道路的覆蓋範圍以及快速充電的“城市中樞”的發展。在“以客戶體驗為中心”的場景中假設約31,000個大功率PdR，在“以鄰近度為中心”的場景中假定約19,000個PdR。該估算還受到國外模型（英國和挪威）的啟發，這些模型證明了快速充值的存在如何代表了電動交通成熟發展的戰略推動因素。

馬可CO的評論

«通過這項研究-Motus-E Dino Marcozzi秘書長宣布-我們希望為所有相關人員提供有關電動出行的當前情況和未來前景的詳細照片。儘管發生Covid-19大流行，但今年我們將在意大利生產28,000輛電動汽車，幾乎是2019年銷量的三倍，並且遠遠超出了我們的預期。這種趨勢證實，為駕車者提供充足的公共充電基礎設施網絡並促進私人充電的安裝程序將變得越來越重要。我們必須通過適合野心的基礎設施計劃來幫助支持電動汽車的增長”。