這是波音和空客對萊昂納多的(最小)重量



這是波音和空客對萊昂納多的(最小)重量

萊昂納多(Leonardo)首席執行官亞歷山德羅·普羅菲莫(Alessandro Profumo)談到受波音和空中客車公司的困難影響的航空結構部門

對於萊昂納多而言,Covid對世界航空業市場的影響僅影響到“占公司營業額不到10%”的飛機結構部門。總體而言,萊昂納多正在經歷由Covid緊急情況引發的全球經濟危機,該緊急情況具有“強大的穩定性”。

萊昂納多(Leonardo)的董事總經理亞歷山德羅·普羅菲莫(Alessandro Profumo)在在線會議“意大利製造:重新開始24礦石金融時報”上發表了講話。

實際上前Finmeccanica的航空結構部門受到波音787和Atr計劃生產率下降的影響。

萊昂納多基礎設施區的權重(波音,空中客車和ATR的產品)

Profumo解釋說:“我們有一個優勢,即我們以民用航空航天業存在,但以一種相當有限的方式存在。我們的基礎設施部門占我們總營業額的不到10%,而該部門是生產機身零件的部門。 ,而不是機尾,而是波音,空中客車和ATR的水平或垂直穩定器”。

萊昂納多的首席執行官強調說:“我們所有其他業務都是與政府客戶而不是國防系統相關的一組部門。”

``因此,我們擁有強大的穩定性,這是因為我們在活動領域方面具有非常重要的多元化,而且我們在政府部門中也具有很強的權重''。

上半年出現了什麼

正如Piazza Monte Grappa廣場集團2020年上半年所述,航空領域受到Covid-19的影響,這嚴重影響了其工業性能,尤其是GIE-Atr,交貨。從生產的角度來看。 62交付機身段和n。波音787計劃的40種穩定器(2019年上半年交付了82架機身和41種穩定器),沒有。為Atr計劃交付16架機身(2019年上半年交付36架)。

實際上,半年度報告指出,兩個部門(飛機和飛機結構)的活動量都受到產量下降的影響,特別是在3月和4月由於Covid-19記錄的產量下降。儘管如此,由於飛機部門EFA-科威特計劃的生產量增加,相關的產量增加,因此收入略高於2019年上半年。後者遠遠抵消了上述放緩,尤其是飛機結構部門的波音787和ATR計劃的生產率下降。

航空結構部門受到GIE財團針對ATR計劃的訂單減少的影響(該期間有14架飛機,而2019年上半年為37架飛機)。

如此之多,以至於去年8月,萊昂納多航空結構運營總監毛里齊奧·羅西尼(Maurizio Rosini)宣布,科維奇的影響力“將持續到2020年,2021年和2022年的一部分”。萊昂納多預計“在2022年第四季度重啟,將在2023年回到危機前”。

LEONARDO DI GROTTAGLIE建立的困難

由於大型飛機製造商,波音和空中客車等客戶的困難,“這肯定是一個間接影響的部門”。他評論了萊昂納多·普羅菲莫(Leonardo Profumo)的第一名,但重申“重量不到10%”。

然而,不斷變化的市場環境令萊昂納多·迪·格羅塔格利(Taranto)工廠感到擔憂,那裡建造了兩架波音787碳纖維機身。

目前,擁有1,300名直接員工工作的Grottaglie工廠每月要生產10對機身(中央和中央後部)。在2019年,還生產了14對。

儘管布法尼副部長在一個月前與萊昂納多管理層會面後感到放心,但工廠工人的騷動仍然是波音訂單減速的原因。

實際上,9月在每個月的三個星期五有3個生產停靠點。停工是業務計劃的一部分,該業務計劃已經使Apulian工廠停工,從8月6日至本月底,全體員工集體休假和放假。

因此,員工和工會正在等待波音的2021年生產計劃。

波音生產計劃

“新的波音生產計劃已在Grottaglie的Leonardo站點上流傳,即使該公司尚未與工會正式共享該計劃,該計劃也規定,從787的當前10對機身部分來看,在2021年6月6日(未指定月份)保持兩年,直到2023年中”。

這是報告在10月6日至Uilm的敏捷達維德Sperti開會,同樣的金屬工人工會發送到部長斯特凡Patuanelli(瀨)和農齊亞Catalfo(LAVORO),以及萊昂納多的首席執行官亞歷山德羅·普羅富莫的請求後,以及普利亞大區總裁米歇爾·埃米利亞諾(Michele Emiliano)。

*緊急呼籲*對於經濟發展和勞工部,該地區的地位...

Gepostet von Uilm蒙塔格的萊昂納多·格羅塔格利,5月2020年10月

工會問什麼

“從2023年中期開始,我們應該每月回到8對機身,然後在2024年回到每月10對,” Sperti解釋說。 “很顯然,我們面臨著兩個非常困難的年份,這也是因為Grottaglie工廠擁有1300名員工,其規模足以承受14個對的生產步驟,這是我們在2019年實現的。”

“在這一點上,理解我們面臨的問題是一個不短的時期,也就是說,自從格羅塔格利的關鍵點以來,現在將繼續使用什麼工具,最重要的是,要使用什麼程序,還是作為單一客戶工業工廠,或者是波音公司, 787,是唯一的獨家客戶。烏爾姆代表觀察到,“這不好。”

“對於10月份,我們將繼續進行已於8月份啟動的計劃。就是說,週末集體關閉,本月將是兩個星期五,分別是9日和23日。最初的計劃(其中還包括一些星期一的停靠點)已經修改,因為必須尊重每年交付給波音公司的時間。 11月和12月的關閉計劃將是什麼還有待觀察。在夏天,聖誕節和年底之間的停留很長。


這是在 Thu, 08 Oct 2020 07:00:49 +0000 在 https://www.startmag.it/innovazione/ecco-il-peso-minimo-di-boeing-e-airbus-per-leonardo/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。