萊昂納多(Leonardo),航空結構部門的所有新聞



萊昂納多(Leonardo),航空結構部門的所有新聞

歐洲正在醞釀一項計劃,以開發能力來創新性地生產飛機機翼。列昂納多首席執行官亞歷山德羅·普羅菲莫(Alessandro Profumo)的講話後的事實,假設和情景

“有一個我現在不想談論的計劃,因為希望它將在未來幾週內確定:如果歐洲國防系統批准該計劃,我們將能夠在我們的南方工廠中使用該計劃,以發展其能力。創新的翅膀”。

萊昂納多的首席執行官亞歷山德羅·普羅菲莫(Alessandro Profumo)在上週的EY卡普里數字峰會上的講話中暗示了這一點。

他說,這是一個機會,它將基於“技術和功能的非常複雜的複雜組合”。

Profumo在談論它時考慮了“航空結構部門,這是受Covid危機影響最大的部門。我們製造了幾架商用飛機,至少您旅行的飛機數量減少了”。因此,一個部門“必須徹底改造自己”。

實際上前Finmeccanica的航空結構部門受到波音787和Atr計劃生產率下降的影響。即使Profumo本人最近指出,航空結構部門“僅占我們總營業額的不到10%”。

那麼,這項新計劃將以創新的方式為人們創造翅膀嗎?這是個主意。

MIT和NASA研發的創新機翼

去年,麻省理工學院(麻省理工學院)的研究人員宣布與美國宇航局合作開發新型機翼。它是一種飛機機翼,可以改變形狀並提高飛機飛行,生產和維護的效率。

麻省理工學院和美國國家航空航天局研究人員設計的機翼將比傳統機翼更具空氣動力學性能,並能夠整體移動。機翼由數百個相同的小零件組成,這些小零件包含剛性和柔性部件,使其比傳統飛機機翼更輕巧,更高效。由於機翼可以適應每個飛行階段的特殊特徵(起飛,著陸,巡航等),因此它的性能比傳統機翼更好。

機翼部分以格子結構排列:整個結構具有許多空心部分,這賦予了超彈性,輕便和極強抵抗力的材料以生命。

該項目的目的是什麼

正如Focus在去年強調的那樣,“製造原型的MIT研究人員還研究了其可能的工業化。他們開發了一種基於3D打印的生產工藝,因此,可以以極具競爭力的成本製造出機翼構造所需的數千個組件。”

Focus表示:“但是要在商用飛機上看到它還需要很長時間。” “這項新技術的首批應用可能會在航空航天工業中。”

LEONARDO SAID的首席執行官

這會是前芬梅卡尼卡第一人宣布的未來幾周定義的計劃嗎?

Profumo在談論它時考慮了“航空結構部門,這是受Covid危機影響最大的部門。一個必須徹底改造自己的部門”。

“我們-Profumo說-我們只能通過思考未來,考慮創新,例如如何更多地使用複合材料或具有新特性來重塑自己;或考慮如何在其他渠道使用我們的技能。或者考慮如何以一種不同的方式來做我們今天已經做過的事情”。

GROTTAGLIE建立的情況

南部的萊昂納多(Leonardo)航空結構工廠的工會和員工,尤其是Grottaglie和Pomigliano的工會和員工都希望採用後一種解決方案。

實際上,不斷變化的市場環境與Leonardo di Grottaglie(塔蘭托)工廠有關,該工廠建造了兩架波音787碳纖維機身。

目前,擁有1,300名直接員工工作的Grottaglie工廠每月要生產10對機身(中央和中央後部)。在2019年,還生產了14對。

儘管布法尼副部長在一個月前萊昂納多管理層會面後感到放心,但工廠工人的騷動仍然是波音訂單減速的原因。

實際上,9月在每個月的三個星期五有3個生產停靠點。停工是業務計劃的一部分,該業務計劃已經使Apulian工廠停工,從8月6日至本月底,全體員工集體休假和放假。

因此,員工和工會正在等待波音的2021年生產計劃。

“新的波音生產計劃已在Grottaglie的Leonardo站點上流傳,即使該公司尚未與工會正式共享該計劃,該計劃也規定,從787的當前10對機身部分來看,在2021年6月6日(未指定月份)保持兩年,直到2023年中”。

這是報告在10月6日至Uilm的敏捷達維德Sperti一個會議的要求,即金屬工人工會自身發送到部長斯特凡Patuanelli(瀨)和農齊亞Catalfo(LAVORO),以及萊昂納多的首席執行官亞歷山德羅·普羅富莫後,以及普利亞大區總裁米歇爾·埃米利亞諾(Michele Emiliano)。

內部和外部衝突的起點

同時,Grottaglie的RSU Uilm於10月12日星期一宣布:“該廠場內部和外部衝突的開始,將從19/10日星期一開始,通過阻止工廠內部生產活動的自我控制。 Grottaglie”。
“關於外部參與的方法,-繼續進行烏爾伊姆行動-在烏爾姆行動要求在5月10日向各級機構發出會議要求之後,我們將再次敦促普利亞大區連任總統,然後決定召集我們在巴里地區總部的前面。”

“終止自我控制的聲明-格羅塔格利的蘇爾·烏爾姆總結說-將在召開工會會議,領土秘書處和區域支助股在場的情況下被撤銷,在該次會議上必須就如何處理突發事件和未來”。

工會新聞稿作者意識到,鑑於...

Gepostet von Uilm蒙塔格的萊昂納多·格羅塔格利,2020年10月12日

和波米利亞諾植物

由於客戶請求(波音-空客-ATR財團)的更新,萊昂納多宣布削減Pomigliano(主要負責767和ATR的工作)和Nola的工作量的重要預算。

正如Igv在8月初所報導的那樣,“公司已製定了一項計劃,以應對2020年下半年,其中包括消除加班,大幅度減少長途旅行,大幅度削減和減少次要費用。外部公司的合同,阻止新員工,工廠調整集體停業(Pomigliano和Nola工廠為21天)。

“萊昂納多不能僅僅在社會安全網上開始談判”。 Uilm秘書長Rocco Palombella於10月12日在那不勒斯的會議結束時宣布,與Leonardo Pomigliano基地的Uilm代表和活動家會面。

對於烏爾姆(Uilm)代表來說,前Finmeccanica必須“真正討論未來的項目,這些項目可以與當前的生產相輔相成,並提供充分的就業保護。航空結構的劃分是最困難的一種,主要分為位於意大利南部的三座工廠,例如Pomigliano,Grottaglie和Foggia。需要政府乾預,以確保南部地區未來的就業和生產以及遵守萊昂納多的承諾。”


這是在 Tue, 13 Oct 2020 13:10:45 +0000 在 https://www.startmag.it/innovazione/leonardo-tutte-le-novita-in-arrivo-per-la-divisione-aerostrutture/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。