前經濟部長Tria秘書處前負責人Renata Pavlov的履歷由Bono任命為Fincantieri中國總裁
從Mef到Fincantieri：對於財政司技術秘書處前負責人Renata Pavlov的新角色和日益重要的職位，他在Conte 1政府任職於Mef期間由Giovanni Tria領導。
帕夫洛夫曾在Tria工作，當時經濟學家，前經濟學部負責人是國家行政學院（Sna）的負責人。
對於在MEF的普遍作用，巴甫洛夫曾描繪的Fatto Quotidiano和LaVerità酒店為俄國女皇的dicastery的。
現在，帕夫洛夫已被Fincantieri集團的前任總經理召集，該集團一直在亞洲擴張，以尋找由Cdp工業集團控股的意大利造船集團Giuseppe Bono（新成立的Fincantieri中國董事長）的新業務。昨天與巴甫洛夫同在的協議）。
以下是巴甫洛夫（Pavlov）的公開簡歷，以及昨天《開始雜誌》 （ Start Magazine）關於Fincantieri在第一艘遊輪投幣儀式上達成的協議的最後一篇文章，該協議是中國國家船舶工業總公司的下屬上海外高橋造船有限公司（Sws）中國最大的造船企業集團（Cssc）正在為Cssc Carnival Cruise Shipping Limited建造，該公司是Carnival Corporation與Cssc的合資企業，該公司也將負責該部門。
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RENATA PAVLOV課程
11/2012-至今：MENA-OECD執行主任，意大利治理計劃中心，意大利OECD中心執行主任，負責在MENA地區發展和組織能力建設和培訓活動；協調與經合組織和中東和北非國家的機構關係；與國家和國際機構及私人實體的籌款活動；
2014年至今：領導力和人事管理專業的臨時老師國家行政學院，部長會議主席，羅馬（意大利）
11 / 2011–08 / 2013：國際事務高級專員，創新技術擴散局（以下稱數字意大利局），部長會議主席，米蘭（意大利），雙邊關係協調和“創新者意大利”項目中的多邊；在上述項目範圍內，促進和協調意大利機構與俄羅斯，中國和巴西機構的代表之間的會議；計劃和協調與國際項目有關的活動
06 / 2008–11 / 2011：部長事務國際事務理事長（意大利）部長會議主席國雙邊，歐洲和多邊關係以及與部長辦公室合作有關的關係；在國際一級計劃和協調活動（參加上海世博會創新部；經合組織國家治理問題部長級會議）；國際項目的構想與協調
2007年2月2日至2007年6月：歐洲事務顧問高盛，布魯塞爾（比利時）歐洲關係活動（歐洲委員會和歐洲議會）和遊說活動07 / 2005-05 / 2007國際和歐洲關係顧問Cecodhas ，布魯塞爾（比利時）總統國際和歐洲關係顧問；歐洲機構與組織成員之間的聯繫；協調和控制與可持續住房政策領域中的歐洲項目有關的活動歐洲可持續住房政策組織的活動或部門
2006年6月6日至2007年6月：美國紐約歐洲及國際事務開放社會基金會顧問，負責與歐盟監測和倡導計劃有關的項目以及與AfriMAO有關的項目撒哈拉以南非洲國家的善政和人權
2004年6月6日至2005年6月：魅力基金國際傳播總監，意大利米蘭國際媒體關係活動；計劃和協調溝通計劃；國際活動的協調商業或行業工業
01 / 2002–05 / 2004：基礎設施和運輸部國際傳播顧問，意大利內閣部長（負責國際關係和外國媒體關係的活動），特別關注意大利輪值主席學期01 / 2001–01 / 2002 IPSE 2000經理，羅馬，意大利米蘭（意大利）負責通訊活動以及對外和國際事務商業或部門ICT行業1998–2001外國新聞負責人Finmeccanica SpA，羅馬（意大利）外國新聞負責人
1995–1997年：聯合國組織紐約外部聯絡官，美利堅合眾國能源與環境小組臨時官員，聯合國開發計劃署
帕夫洛夫的教育和培訓
1991年美國賓夕法尼亞州賓夕法尼亞大學工商管理碩士
1989年哲學和現代語言文學碩士（MA）布拉迪斯拉發科門斯基科大學（前捷克斯洛伐克，現斯洛伐克））
1984–1988維也納維也納大學國際關係學士學位（奧地利）
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中國第一艘建造Fincantieri的遊輪會是什麼樣子（不要告訴馬克龍）
Fincantieri與中國的合作起航。
中國最大的企業集團中國船舶工業集團公司的子公司上海外高橋造船有限公司（Sws）今天在上海造船廠舉行了碼頭工程的開始和第一艘郵輪的投幣儀式。中國造船業-正在為Cssc Carnival Cruise Shipping Limited建造，該公司是Carnival Corporation和Cssc之間的合資企業，也將負責該部門。
該船是Fincantieri，中國國家造船集團（Cssc）和Carnival Corporation＆plc在2017年簽署的協議的一部分，價值15億美元，用於建造兩艘遊輪，另外還有四艘作為選擇。它們將是中國針對中國市場製造的首批此類產品。
正如Trieste造船集團今天的新聞稿所述，“由Fincantieri和Cssc Cruise Technology Development Co. Ltd（CCTD）成立的合資企業將向Sws技術平台和一系列技術服務許可，包括項目管理，供應鏈管理以及關鍵系統和組件的銷售。車載設計將根據中國客戶的特定口味進行定制。
“完全按照時間表進行的生產階段的進展，對中國的郵輪業來說是一個很好的信號，並確認了Fincantieri，Cssc和嘉年華集團在如此艱難的時刻做出的巨大承諾。我們活著 ”。 Fincantieri首席執行官Giuseppe Bono就是這樣評論的。
所有細節。
中國第一艘郵輪
新船計劃於2023年交付，將有能力容納約4,250名船上乘客和1,400名船員。正如我們所說，這是中國為中國市場建造的第一艘遊輪。
海洋內部人會做什麼
此外，Fincantieri的子公司，在公共區域，餐飲區和窗戶的設計和建造方面的國際參與者Marine Interiors已與Sws簽署了一項合同，為該計劃的第一部分提供約2,800個機艙。 Fincantieri監督和改善供應鏈的最初構想。實際上，Marine Interiors的介入將通過在Fincantieri China的監督下提供材料和組件，對隨後在中國進行安裝的材料和組件的供應，對公司所在的意大利領土產生積極的影響”。在小組的說明中有說明。
FINCANTIERI和CSSC之間的合作
2018年8月，由Fintecna-Cdp-Tesoro控制的造船集團Fincantieri與中國國家船舶工業總公司（Cssc） 簽署了諒解備忘錄，以擴大這兩個集團之間已經開展的產業合作到所有領域造船業。
15億美元的訂單
事實上，2017年2月，Fincantieri，Cssc和Carnival Corporation簽署了一項具有約束力的協議，價值15億美元，用於在上海外高橋造船廠建造兩艘遊輪，另外還有四艘作為選擇。該集團還與CSSC和上海市寶山區簽署了意向書（LOI），以開發專用於郵輪，造船和海上活動的供應鏈，以及在該領域的獨家合作協議。與華潤大東造船廠（HRDD）進行船舶修理和改裝，HRDD是中國主要的專門從事修理和改裝的造船廠之一，旨在為中國的遊輪提供服務。
中國市場
聯合國世界旅遊組織（UNWTO）的數據顯示，作為全球最大的海外旅遊市場，2017年來自中國的1.42億遊客估計花費了2580億美元。相比之下，2017年，中國的遊輪業每年僅接待約250萬遊客，佔總數不到2％。
根據中國交通運輸部的數據，到2030年，中國郵輪市場的增長潛力估計為8-10百萬（2015年為100萬），如果得到證實，其趨勢將成為世界第一。
因此，中國對郵輪業來說是一個非常重要的機遇，仍然呈現出較低的普及率，並通過長期預測可以預見旅遊業的增長，這將使中國成為最大的郵輪市場。在世界上。
收購法國法語交易所（EX STX）
但是，恰恰是Fincantieri與中國的合作可能會動搖這家意大利集團在法國船廠的運營。 Chantiers de l'Atlantique（原法國Stx，其中法國占84.3％）的出售被推遲到Fincantieri。
10月31日，的里雅斯特集團提出的回購聖納澤爾船廠的要約到期。巴黎對出售前STX的擔憂是由於技術轉讓給潛在買家的合作夥伴中國的風險所致。 法國參議院經濟事務委員會主席已警告法國面臨的風險。 “這項未來的收購可能為其更危險的競爭對手中國巨人中國造船集團（CSSC）提供一個門戶。自2016年以來，與後者的合作實際上使Fincantieri代表世界領先的遊輪公司American Carnival在上海的船廠直接建造了班輪。因此，令人擔憂的是向亞洲轉讓民用和軍事技術。
不僅如此，Fincantieri對前Stx的報價也正在等待（仍在）歐盟反托拉斯的批准。實際上，去年10月，歐盟委員會根據歐盟併購法規展開了深入調查，以評估其運營情況。
這是在 Wed, 11 Nov 2020 06:40:35 +0000 在 https://www.startmag.it/smartcity/renata-pavlov-chi-e-la-presidente-della-neonata-fincantieri-china/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。