意大利航空將會發生什麼?事實,評論和分析



意大利航空將會發生什麼?事實,評論和分析

如果計劃用於意大利航空的大約30億歐元(儘管與將在北美投資的資源相比而言是微不足道的)注定只能成為掠奪通行者的戰利品,那麼剩下的就是希望在Vestager避免這種浪費發生。 Paolo Rubino和Salvatore Santangelo的評論

Il Foglio昨天與法國航空前負責人Jean-Cyril Spinetta進行了長達15年的訪談,對於那些對航空運輸感興趣的人來說,這似乎是一本連貫,清晰和遠見的交響曲。

從那些在上世紀末到新世紀初的夢幻般的十年中在經濟中扮演領導角色的人,他進行了“流程再造”,“股票上市”,“併購”,“外包”等其他魔術。一個“金融化”的產業可能對最近但現在已經古老的世界寄予了正當的,非常人性化的讚譽。

取而代之的是,儘管他的名氣無疑將停留在克林頓時代的黃金歲月中,但他已證明他理解新的情況,它們對工業活動的影響,可能的未來之路,而不會因此而蒙上陰影。它所屬的宏觀系統的戰略利益,為法國的防禦和發展做出了傑出的貢獻。面對斯皮內塔的悅耳迴響,與意大利航空打交道的意大利高管的刺耳聲音使我們感到恐懼,至少可以說。

未來幾年,數十億歐元的雨水正準備氾濫給歐洲各州,這標誌著該大陸經濟文化發生時代性變化的信號,對於Covid-19而言,這不過是純粹的傳教士而已。從撒切爾革命開始的長達40年的漫長階段,可能是要結束政府在經濟中的作用,西方的去工業化,這已經走到了盡頭。要使用強大的歐洲資金,需要有遠見,戰略規劃,目的明確和設計創造力。許多跡象表明,除了阿爾卑斯山,法國和德國以外,中歐的其他現實也儘管遇到困難和矛盾,但仍根據新情況進行了重新設計。不幸的是不在意大利。

儘管誠然,近距離觀察可以讓您更好地看到明暗對比,並對此有所擔心,但是近視,落後,自我指稱和病理自私的跡象實在太多了,與之形成鮮明對比的是,不足為奇。政府的政治力量似乎被其行政權所抓住,以不失去控制大量資金流入的機會,反對派的政治力量似乎只是用狂熱的熱情攻擊對手,以取代他們的位置並享受預期的財富。一方面,對於國家來說,都沒有任何嚴肅,現實和持久的計劃的感覺。

在由航空業組成的一小部分經濟體系中,面對斯皮塔塔的刺激性思考,那些與意大利航空公司打交道的人過時的思想和行動引起了轟動。加兩名董事,減二十架飛機,三,四千名員工。再次增加了公司包裝箱,減少了所服務的路線和活動範圍。政黨在“ Lazzerinians”和“ Zenians”之間劃分,好像他們是古羅馬的凱撒和龐培一樣。確實看起來像是費利尼的彩排。

就像四十年前有遠見的導演在世界末日的電影中的管弦樂隊演奏者一樣,每個人都很激動,打扮成教練的飛行,要求他的空間,假裝離開意大利航空公司,每個人都不會單調地等待導演,也許是金發碧眼的人,有著德國式的口音,帶來秩序和紀律。自1930年代以來,對社區的經濟和社會發展至關重要的航空部門,在未來世界中也將不再如此。

在意大利,儘管在該領域具有豐富的傳統和專業知識,但從1980年代開始,它被視為鎮流器,而不是電動機,將輕便,即興的活動放在了關注的中心,並希望外國的反抗能夠使我們擺脫困境。國家航空運輸。

意大利航空在2008年,2014年和2017年三連敗,以及該行業其他所有國有公司的破產,加劇了意大利人對航空運輸的不適感。如果預計該國家航母約30億歐元,如果使用得當,也許足以重新啟動它,儘管與將在阿爾卑斯山以外和北美分別為各自的船旗國投入的資源相比,這注定是微不足道的,通道,那麼剩下的就是在瑪格麗特·韋斯特格(Margrethe Vestager)寄予希望,以免浪費浪費所有歐洲人。


這是在 Sat, 10 Oct 2020 09:00:13 +0000 在 https://www.startmag.it/smartcity/che-cosa-succedera-ad-alitalia/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。