馬士基正在研究其商船隊中核動力推進的可行性

航運和物流巨頭AP 穆勒-馬士基已加入一項核動力貨櫃運輸可行性研究。

該行業長期以來一直認為商業航運的核燃料是減少碳排放的一種方式，但由於對安全和廢物管理的擔憂，它一直是一個有爭議的領域。

評估核能的可行性

為了確定核動力貨運的可行性，該研究將評估歐洲使用第四代核反應器的貨櫃船所需的設施。

英國勞埃德船級社解釋說，聯合研究將尋求了解對核燃料應提出哪些安全要求並了解其運作情況。

該研究還希望為海事價值鏈中有興趣探索核能作為實現淨零排放途徑的商業案例的其他公司提供資訊。

核子航運實現淨零排放作為一個高碳產業，航運業排放量約佔全球排放量的 3%，該產業面臨著尋找低碳解決方案的壓力。

儘管人們對貨運核燃料的安全和物流感到擔憂，但 Core Power 執行長 Mikal Bøe 表示，如果不使用核電，該行業不太可能實現淨零排放目標。

「沒有核就沒有淨零，」他說。

「釋放核能改變海事部門供電方式的巨大潛力的關鍵是對在近岸環境、港口和水道運行的浮動核電站和核動力船舶的商業保險的監管框架。」。

馬士基船隊技術主管 Ole Graa Jakobsen 也強調了這項研究的重要性，該研究評估了這條脫碳路徑的有效性。

他指出了與安全、廢棄物管理和監管接受度相關的挑戰，並解釋說，如果這些障礙可以透過開發新的第四代反應器來解決，「核能有可能成為10 年內物流業脫碳的另一種可能途徑」。15 年後」。

在海事領域使用核能的問題不是技術性的：一般商船或民用船舶的幾個例子已經存在並存在。問題在於授權和經濟。

首先，核動力船的建造以及有時在某些港口的運作也存在授權問題。第一個問題與第二個問題相關，即經濟問題：核動力船舶的運作必須在經濟上方便，因此推進系統的成本必須在經濟上與私部門保持一致。

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