韓國造船廠2月訂單量擊敗中國造船廠：4000萬居民的國家可以打敗工業超級大國

三星貨船

儘管韓國國土比中國小得多，但韓國造船企業2月的船舶訂單量超越中國，位居全球市場第一。

英國航運造船市場分析公司Clarkson Research的數據顯示，2月全球船舶訂單總計340萬艘TLC（100艘船），其中韓國獲得171萬艘TLC（28艘船）。全球航運市場上韓國三大造船廠的訂單也持續上漲。

在船舶價格不斷上漲的情況下，韓國造船海洋工程公司（KSOE）最近獲得了四艘液化天然氣（LNG）運輸船、兩艘汽車運輸船、兩艘大型原油運輸船、兩艘中型液化石油氣（ LPG）運輸船和兩艘大型液化石油氣運輸船的訂單。四艘石化船。光是這14艘大型船舶的訂單總價值就超過20億美元。

三星重工一直專注於贏得更有利可圖的訂單，於2月6日贏得了價值35億美元的15艘173,000立方米液化天然氣運輸船訂單，並於3月4日贏得了卡達的一艘穿梭油輪訂單。與KSOE相比，我們擁有30艘船舶和55億美元的訂單。

此前，韓華海洋還贏得了兩艘超大型原油運輸船（VLCC）和兩艘超大型氨運輸船的訂單。兩個月的訂單總額約為 5.1 億美元。兩艘大型油輪均創下16年來最高訂單量。這樣我們就達到了 34 奈和 60 億

業內人士預計，隨著航運公司尋求更換舊的、因此污染更嚴重的船舶並面臨更嚴格的環境法規，韓國三大造船廠將享受新訂單的繁榮。

船舶價格的穩定上漲預計也將提振韓國三大造船廠的獲利能力。事實上，克拉克森研究公司的新造船指數錄得181.45點，較2023年同月上漲11.0點。

主要由韓國造船商推動的液化天然氣運輸船訂單年增6%，達到2.65億美元，而VLCC和超大型貨櫃船的價格分別上漲6%、0.6%和10.2%。這意味著韓國造船商可以實現 2024 年的商業目標。

因此，擁有 4000 萬人口的韓國可以與像中國這樣擁有 12 億人口的工業巨頭競爭，而且韓國並沒有加入任何大型國際聯盟，只是憑藉大量投資、善意和幾乎相反的做法意大利和歐盟所做的事情。歸根究底，經濟成長之路並不艱難。

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