阿聯酋總統：如果我們想讓航空運輸脫碳，解決方案只有核電。

阿聯酋航空總裁蒂姆·克拉克爵士在接受澳大利亞天空新聞採訪時表示，在可持續燃料方面“我們需要面對現實”，並談到核能是未來航空業的一種選擇。

克拉克爵士與天空新聞商業版編輯羅斯·格林伍德坐下來討論可持續燃料的規定以及為什麼它「不是正確的做法」。克拉克表示，目前的義務規定採用不排放二氧化碳的燃料，對所有參與者施加昂貴的限制，這是脫碳的錯誤道路。

業界認為實現零排放的途徑是使用SAF（零排放燃料），但克拉克表示，僅透過對機場施加供應義務或購買某些類型的燃料是無法實現這一點的，因為這在沒有足夠的基礎上實現的。生產結構的改變，只會導致成本增加，而成本顯然會轉嫁到消費者身上。

「在我看來，這種固執的做法並不是實現新加坡武裝部隊目標的正確方法，」克拉克爵士告訴格林伍德。為了實現民用航空脫碳，我們需要能夠供應大量零影響航空燃料，但這只能透過使用大量能源來實現，而這些能源只能透過核能（也許來自SMR）提供。

因此，他指出模組化核能是未來的一種選擇，因為這種解決方案允許以廣泛且低成本的方式供應能源，以生產用於民用航空飛行的所有航空燃料。

以下是對阿聯酋航空執行長的視訊訪談：

從科學的角度來看，已經有可能實施所謂的「從電力到液體」（PtL）過程，該過程從水和大氣二氧化碳開始，透過碳捕獲來生產航空燃料。問題是由此產生的價格等於 5.16 磅/公斤，而石油燃料的價格為 0.56 磅/公斤。

因此，這使得生產 SAF 的能源成本變得至關重要，而且生產的一致性涉及複雜的化學過程，並且在任何情況下都將連續運作。來自核能的 PtL 無非是讓飛機利用核能飛行的間接方式。英國政府正在評估六個 SMR 項目，其目的是生產 SAF。

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