阿拉斯加航空墜機事件後，美國聯邦航空局宣布對波音公司進行嚴格監管

美國聯邦航空管理局週五表示，將大幅加強對波音的監管，該機構負責人已公開表示，他認為該公司存在「其他生產問題」。這則新聞突顯了六天前阿拉斯加航空飛機上發生的事故的嚴重性。

美國聯邦航空管理局 (FAA) 在一份聲明中表示，將對波音 737-9 MAX 生產線及其供應商進行新的審計，此前一架飛機在飛行途中面板破裂，導致飛機於週五緊急迫降。

FAA 局長 Mike Whitaker 告訴 CNBC，新款 MAX 9 存在“重大問題”，“我們認為還存在其他製造問題”。

這起事故是一系列動搖人們對這家飛機製造商信心的事件中的最新一起，該公司正試圖從2018 年和2019 年發生的兩起MAX 9 墜機事故中恢復過來，這兩起事故造成近350 人死亡。

這種不信任感也轉移到了金融市場，這家西雅圖公司的股票上週暴跌，這一消息肯定無助於其反彈，如下圖所示：

一天前，美國聯邦航空局 (FAA) 宣布對阿拉斯加航空 737 MAX 9 客艙面板爆炸事件展開正式調查，導致該機構上週停飛 171 架飛機。美國聯邦航空局表示，調查結果「將決定是否需要進行額外測試」。

美國聯邦航空局表示，也將審查將部分職責委託給波音公司的決定，並將考慮將部分職能轉移給獨立的第三方實體。這意味著聯邦機構將不再信任生產公司的內部認證，而是希望直接或透過其指定的機構進行控制。嚴重打擊了波音公司的信譽。

惠特克在一份聲明中表示：“近年來發現的 737-9 停飛和多個生產問題要求我們檢查每一個選項以降低風險。”

惠特克拒絕透露 FAA 批准檢查和維護指令的時間表，這些指令將允許航空公司開始將 MAX 9 飛機恢復營運。

航空公司使用的 200 多架 737 MAX 9 飛機中，大多數都在出口處安裝了面板。這是因為不安裝緊急門可以讓您騰出幾十公分的空間，這對現代飛機來說意味著機上有更多的乘客。因此，大多數航空公司更喜歡剛性固定的面板而不是門。依照這種配置生產的 200 架飛機中，有 171 架停飛。

這架阿拉斯加航空的飛機僅服役八週，於上週五從俄勒岡州波特蘭起飛，當面板從飛機上取下時，飛機正在飛行高度 16,000 英尺（4,900 m）。飛行員將飛機返回波特蘭，乘客僅受輕傷。

阿拉斯加航空和聯合航空（另一家營運這種配置的737 MAX 9 飛機的美國主要航空公司）表示，他們在初步檢查中發現幾架停飛的飛機上有鬆動的零件，這引發了人們對波音最暢銷飛機的生產方式的新擔憂。

由於飛機停飛，自周六以來，這兩家航空公司已取消了數百個航班，而這些航班尚未被其他飛機取代。對航空公司來說也是一個沉重的打擊，對乘客的生活也造成了真正的混亂。

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